舒适又不失乐趣 测试新奥迪A3 1.8T三厢

性能测试：0-100km/h加速7.16秒；100-0km/h刹车距离35.99米

试驾会一共两天时间，第二天正好是个多云的天气，利用拍摄时间之余，我们对全新奥迪A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三厢）的加速和刹车性能做了测试，其成绩表现令人满意。下面让我们具体来看看。

先来说加速，关闭车身稳定系统、将挡位切换到S挡（运动挡），驾驶模式选项调到动态，同时踩下油门和刹车踏板，发动机转速大概能被屏到3000rpm左右，此时松开刹车踏板，在起步的瞬间双离合器变速箱有自我保护，动力来得并不是很利索，但0.5秒后动力排山倒海而来，伴随着胎叫，车辆冲了出去。

最终，我们实测的该车0-100km/h加速成绩为7.16秒，比官方公布的7.3秒略好。同时也赢了它的主要竞争对手宝马118i运动版（7.3秒）和奔驰A200都市型（8.68秒）。

全新奥迪A3的刹车成绩也同样优秀，我们实测100-0km/h刹车距离为35.99米，也同样明显优于宝马118i运动版（37.5米）和奔驰A200都市型(37.98米)。整个刹车过程中，车辆的姿态相当稳健，刹车力度均匀，刹车成绩也很稳定。

高科技安全配置介绍：

从厂商公布的资料来看，全新奥迪A3在高科技安全配置方面也可谓武装到了牙齿，除了拥有目前已经逐步普及的变道辅助、自动泊车等高科技配置外，它还装备了包括ACC自适应巡航、主动车道保持辅助系统、预防式整体安全系统等更高级的主动安全配置。不过很可惜，我们这台试驾车并无这些功能，据奥迪厂方人员介绍，这些配置应该会出现在日后的顶配A3上，同时其中的部分功能也将作为选装件，提供给买中低配车型的消费者自主选择的空间。下面我就用官方资料给大家做一个大致的介绍。至于详细的功能体验，待日后我们拿到试驾车后再为各位细细解读。

自适应巡航控制系统（ACC）可在车速150公里/小时以内，确保该车与前方车辆保持安全距离，与其他辅助系统配合使用时甚至可在车速200公里/小时范围内工作。此外，ACC系统还可在低车速情况下提供停走功能。

预防式整体安全系统前部版（pre sense front）与自适应巡航控制系统集成在一起，当车辆即将发生追尾碰撞时，系统会分阶段警告驾驶者，必要情况下甚至启动全力制动。当车速在30公里/小时以下发生紧急状况时，预防式整体安全系统前部版能够以近乎全制动力进行刹车介入。当发生碰撞后，制动辅助系统还将确保汽车不会失控前行，从而避免二次碰撞。

编辑点评：

作为换代车型，大家眼前的全新奥迪A3与老款比可谓是有了一个全面的提升，外观造型更漂亮、内饰科技感更强、配置也更为丰富，此外车型的选择也变得多样化。除了继续提供经典的Sportback（两厢）车型外，新增的Limousine（三厢）车型是全新A3的一大亮点，奥迪也成为了德系三大豪华品牌中首个在国内推出紧凑型三厢轿车的厂商，奔驰虽然有CLA能与其竞争，但它尚未登陆国内市场，而宝马暂无同类产品，因此从战略布局来说，奥迪算是拔得了头筹。

全新奥迪A3的驾乘品质也值得肯定，它不但很好的集成了奥迪车型舒适、好开的传统优势，而且在悬架的路感回馈、转向力度、指向性方面都比它的大哥奥迪A4L的表现更好，开着也更富有乐趣，似乎找到了点早年间老A4（B6）的感觉，但整车的精致感、细腻度都更强、更好。至于缺点，最大的问题就是空间，特别是Limousine（三厢）车型的后排头部空间实在太过压抑，我个人觉得这对于奥迪A3来说是软肋，但不是致命伤，因为会看中这车的人就不是冲着空间来的，如果您要“宽敞”，去买奥迪A4L吧，价格应该也差不了太多。

最后再来说说该车的定位，毫无疑问，全新奥迪A3上市后所要面对的最大竞争对手就是宝马1系和奔驰A级。与之相比，全新奥迪A3的自身实力并不差，而且还提供了竞品所没有的三厢版车型，消费者的选择余地更丰富。目前市场上，宝马1系和奔驰A级优惠后的最低售价基本都在21万元左右，其大哥奥迪A4L入门级车型的市场售价也仅有25万元上下，全新奥迪A3要想获得成功，如何定价非常关键，这一悬念在本周五（3月21日）就将正式揭晓。