距离成熟还很远 测试北汽E150 EV电动车

试驾感受如何？肉不肉？

电动车开起来究竟什么样？我想很多人都比较好奇。其实电动车也是车，也是靠方向盘转向、靠挡把挂挡，对于会开汽车的人来说，开电动车只会更简单，而不会更难。低速时，电动车的无声无息会让你非常享受，不过中高速或急加速时，电动机那种“嗞嗞”的高频噪音可没有发动机咆哮来的那般悦耳。

电动车与汽油车最大的不同点就在于动力系统特性的差异，我们熟悉的汽油机存在低扭不足的情况，但中高转速动力强劲，而电动车上的电动机则完全不同，它在低转速下便可输出最大扭矩，反而是到了中高转速时，扭矩会不断下降，这点与大部分汽油车有很大不同。

正是由于动力系统的不同特性，使得电动车开起来的感觉也很特别。只需轻点油门，电动机便可提供很强的加速感，反而油门深浅对于提速效果的影响并不是很大。北汽E150 EV在0-80公里/小时范围内的加速都算得上轻快，不过当车速超过80公里/小时后，车辆的提速则会变得相当缓慢，这点从测试曲线上也表现得淋漓尽致。

加速测试成绩不好的主要原因是北汽E150 EV上的这台电动机的最大功率太小，仅有45千瓦，功率水平与一台0.8L的自然吸气发动机相似。不过其最大扭矩达到144牛·米，已经达到了主流1.5L自然吸气发动机的水平。

电动机的扭矩确实不错，而且在低转速区间便可输出最大扭矩，所以北汽E150 EV在中低速的提速表现很出色。不过随着车速上升，仅有45千瓦最大功率的电动机也决定其并不适合高速行驶。我们测试时曾开到120公里/小时，不过加速的时间会很长，而且此时也比较费电。

我们测试的这辆EV电动版有1370公斤重，相比汽油版车型重了270公斤左右。还记得上文提到的285公斤的锂电池组吗？二者的差异正在于此。较大的车重显然会影响悬架的动态响应，不过同时也加强了车辆行驶时的稳定感，不会有小车上常见的那种发飘的感觉。

北汽E150 EV的问题还不仅是加速性能，它在制动性能测试中的表现也同样不令人满意。47.55米的制动距离是近期最差的成绩，在整备质量增加后，制动系统也需要相应的升级。