低油耗的运输工具 测威虎G3 2.8T柴油版

● 座椅及空间体验：空间表现中规中矩，后排无安全带。

威虎G3的座椅采用织物面料包裹，座椅的样式和内部填充海绵的厚度都更接近轿车，坐上去的感觉更舒适了一些，并且侧向支撑力也比之前好了一点。威虎G3的座椅不支持高低调节，还是保持最基本的四向调节功能。

身高为176cm的体验者坐到前排，调整至正常驾驶姿态后，头部空间为四指。随后体验者来到后排，保持前排座椅位置不变的情况下，头部空间与前排相同，腿部余量为一拳+三指。这样的表现对于一款皮卡车型来说仅能算中规中矩。

● 动力系统：2.8T柴油发动机+5MT。

此次我们测试的威虎G3搭载的是一台2.8T柴油发动机，供油方式为电控分配泵，其可以在3600rpm时爆发出93马力（68kW)的最大功率，扭矩方面则为225N·m/1600-2600rpm，排放达到了国IV标准。只看参数的话，这台柴油发动机功率和扭矩表现，与国际上的主流柴油发动机尚存在不小的差距，不过受限于成本因素，这样的表现在同级车中也算是中规中矩。与之匹配的是5挡手动变速箱，同样也是最常规的配备。

● 日常驾驶感受：

调整座椅、扣好安全带、点火、挂挡......一系列的动作后，我们进入了驾驶环节。驾驶威虎G3给我留下的第一感觉就是操作比较顺手，没有什么不适应的。油门和离合器的行程，还有回馈力都很合适，并且离合点高度适中，就算是初次驾驶也能快速掌握。可能是新车没有经过磨合的缘故，挂入一挡的时候稍微有点生涩感，其它挡位倒没有这个现象，表现均比较清晰顺畅，且换挡行程适中。

1600-2500rpm是它的最佳发力区间，不错的扭矩输出让中段加速变得更加轻松，在日常驾驶它的过程中，把转速控制在这个区间感觉还是比较舒服的。

威虎G3采用了传统的液压助力转向，转向力度还算轻盈，日常使用比较方便。转向的设定则是保持了同类车型的一贯风格，虚位较多，指向性一般，路感有些模糊。

这台2.8T的柴油发动机在噪音控制方面的表现仍需加强，虽然它配备了发动机舱隔音棉，并且我也让耳膜做好了准备，但柴油机特有的金属敲击声还是有些恼人。该车的刹车效果表现也还不错，基本是一踩就有，只是没有配备ABS。

威虎G3的悬挂结构是前双叉臂式独立悬架，后整体桥式，弹性元件为5片钢板。这样的配备也是该档次皮卡的标准组合形式，其能保证不错的承载能力。不过在经过比较大的颠簸时，空载状态下后桥板簧的弹跳感，传递的较为直接，影响了车厢内的舒适度，尤其是后排乘客。