比亚迪全新F3试驾体验 摆脱模仿的阴影

●驾驶：1.5L动力平平 6AT变速箱换挡平顺

动力方面，1.5L自然吸气发动机依旧得以沿用，匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。除此之外，还新增了同样使用在速锐上的1.5TI涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率113kW（154PS）/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm，目前仅一款车型，配备6速手动变速箱。

此次试驾的车型为1.5L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱的高配版本。1.5L自吸发动机的动力并不算充沛，好在得益于灵敏的初段油门响应，起步并不拖沓，在整个加速过程中，6速自动变速箱的换挡间隙很短，基本感觉不到动力中断，整个加速过程虽然略显平淡但很顺畅，日常驾驶省心舒适。

由于采用了液压助力转向，所以全新F3在低速状态下的方向盘还是偏沉的，但一旦速度起来后就会轻便很多。方向盘的虚位不大，但车头指向略模糊，连续高速过弯就有点手忙脚乱了，但这种典型家用车的方向调校在市区道路巡航还是很省心的，不用老是修正方向。此外，车内隔音也有所提升，当然，如果将变速箱挂入S档，转速长期处于3千转以上，发动机的噪音还是会对车内造成比较大干扰。

整个试驾过程中伴随着一些阵雨，这使得全新F3配备的195宽度的轮胎成为了驾驶过程中的一个软肋，湿滑路面深踩油门起步总是会伴随着前轮的些许打滑，想必如果是1.5T发动机车型的话这种现象还会更严重。悬挂的调校很软，对于路面坑洼的过滤不错，高速过弯的话就对侧倾有些力不从心了。

总结：比亚迪决定将新旧F3同堂销售，所以全新F3上犀利运动的外形设计是为了和旧款做出差异化，争取年轻消费者，从而使得整个F3覆盖到更广的消费者年龄段。而从此次试驾的情况来看，全新F3在外观和内饰上的改进是成功的，而从它的定价来看，依旧是坚持了高性价比的路线，相信两代同堂的策略会为这款热销多年的车型再添新的动力。