测2016款雪佛兰迈锐宝1.6T

■  动力系统硬件没变，软件有所调整。

　　新车的动力配置跟老款车型并没有区别，此次测试的1.6T车型采用LLU型号的1.6L涡轮增压发动机，动力参数跟老款车型相同，同样是匹配通用自主研发的6T45型6挡手自一体变速箱。

　　变速箱方面，虽然迈锐宝全系都采用6AT变速箱，但实际上迈锐宝1.6T车型匹配的变速箱是6T45的型号，而2.0L和2.4L车型匹配的是6T40变速箱，两者在对应的发动机最大扭矩上有75牛·米的差异，6T45的型号可承受的扭矩更大。

■ 舒适且动力充足

　　一进入2016款迈锐宝的驾驶位，给我的感觉就是一种偏向运动车型的风格，座椅对乘客的身体有较好的固定作用，新款的挡把粗壮了许多，隐约传递出一种力量感，方向盘大小适中，而且3点和9点的握位设计合理适合长时间掌握，总之第一印象是觉得这会是重视操控感受的车型。起步之后，发现方向盘虚位偏大了一点，转向的时候需要转动的幅度稍大。转向系统采用电动随速助力，在低速的时候比较轻盈，而在80km/h以上的时速则明显变得沉稳许多。

　　该车采用的6T45变速箱已经应用在多款通用旗下车型上，技术成熟，可靠性也早已得到验证，实际使用中，全油门加速时，变速箱能连降2-3挡，把转速保持在4000rpm以上的区间，保持全力的加速，这个时候D挡和S挡的表现并没有多大区别。

　　然而如果不是全油门加速的话，变速箱这两个模式的差异则会比较明显，而以1/3油门深度进行加速的时候，在D挡模式下，变速箱则会在2000rpm左右升挡，注重节油表现，D挡比较适合日常代步在城市道路中使用，低速换挡平顺，动力输出线性，有很好的可控性；S挡则是展现出较为运动的风格，明显拉高了换挡的转速，一般要在3000rpm才会升挡，适合在高速路段使用，如果是拥堵时用S挡则会费神控制油门深度，踩深了车辆容易往前窜，而且有时还需要用急刹来拉住前冲的车身。变速箱的不足之处是在换挡的反应速度慢，深踩油门后往往要等待接近1秒的时间，变速箱才能做出降挡的反应，加速过程显得不够干脆利落。

　　刹车系统在制动踏板行程的前段提供的制动力偏弱，车速的下降会相对缓慢，而在制动踏板到了中后段刹车系统则能带来强大的制动力，能迅速降低车速，如此设定比较适合在低速的城市路况下使用，易于控制。

悬架方面，该车对大坑和减速带等有较好的减振效果，车身不会有过多的余振。而面对细小的碎石等路况则是保持较好的舒适性，简单来说就是在经过凹凸路况的时候，并不会有频繁的颠簸或是其它不适的乘坐感。

　　综合来说，该车在驾乘感受方面保持良好的舒适性，而悬架调校带有一定的韧性，注重在舒适和操控性之间找到平衡，在过弯和变线的时候车身响应迅速，不像一些重视舒适的车型那样过弯时会有偏大的侧倾。动力方面是值得肯定之处，1.6T发动机动力在1500rpm以上已能提供足够的动力，达到2000rpm之后则是有着很充沛的动力输出，日常使用游刃有余，如果变速箱换挡的速度能再快一点，则能有比较畅快的操控体验。