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8秒破百 测上汽MG GS2.0T两驱

2015/2/2 14:24:16来源: 凤凰汽车


现如今的消费者对于汽车的性能越来越关注,发动机数据,百公里加速是多少,这些都常被提起。而国人又偏偏对SUV车型更是情有独钟,所以如果有这么一台SUV在发动机数据以及加速性能上都表现的十分抢眼,那么你一定会备受关注,恰巧我们今天的主角MG GS便是这样一款性能出众的SUV车型

MG GS使用的是一台自主研发的2.0升涡轮增压直喷发动机,最大功率162千瓦(220马力)/5000-5300转,最大扭矩350牛米/2000-4000转。这台台架试验超过6万小时,整车试验里程超过600万公里的发动机还使用了中置燃油直喷技术,200bar的高压喷射系统,DVVT双可变气门正时系统等等一些列的技术。

上汽2.0T发动机与其他2.0T发动机参数对比

发动机参数

上汽 2.0T发动机

大众 2.0T发动机

福特 2.0T发动机

通用 2.0T发动机

发动机结构

直列

直列

直列

直列

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

喷油形式

直喷式

直喷式

直喷式

直喷式

最大功率[kW(ps)/rpm]

162(220)/5000-5300

147(200)/5100-6000

178(242)/5500

191(260)/5500

最大扭矩(N.m/rpm)

350/2000-4000

280/1700-5000

350/3000

353/2000-5300

变速器类型

双离合变速器

手自一体变速器

手自一体变速器

手自一体变速器

挡位个数

6

6

6

6

制表:凤凰汽车

变速器使用的是TST 6速湿式双离合变速器,这款变速器同样是上汽集团自主研发生产的。这台变速器拥有尺寸小、扭矩大等特点。经过600万公里的测试,足以见得这台变速器的可靠。

我们测试的车辆为两驱版本,测试前我们先关闭车身稳定系统,出于对变速器的保护,MG GS并不允许弹射起步,刹车与油门同时到底,这时转速会瞬间上到2600转左右,然后迅速掉落到800转。所以,我们在转速上升的一瞬间抬开刹车,进行起步。起步瞬间,350牛米的扭矩会让轮胎会出现非常明显的打滑,当重新获得抓地力之后车速的提升就变的十分迅猛了。

这套双离合变速器的换挡速度并不慢,而且平顺性相当好,在如此激烈的驾驶下,也不会有换挡的冲击感。最终仪器记录下MG GS完成0-100公里/时的最快成绩是7.91秒,成功晋级8秒大关,对于一台SUV车型来说已经相当不易。


MG GS与竞争对手实测成绩对比

实测成绩

MG GS

长安福特翼虎

一汽丰田RAV4

东风日产奇骏

0-100km/h加速成绩(s)

7.91

8.55

9.21

9.92

100km/h-0制动成绩(m)

35.71

42.64

39.77

41.01

制表:凤凰汽车

与极限加速相比,常规加速时变速器的保护更加明显,油门到底之后车子会短暂的思考一下人生,然后才会攀升转速,当转速达到最大扭矩输出区间时,轮胎会有轻微的打滑。最终常规起步加速的成绩8.29秒,比极限加速时间长了0.38秒,差异还算正常。

制动测试中,MG GS的车身会有非常前倾的车身姿态,同时刹车踏板的行程略长,在脚感上会有一种偏软的感觉,但其实这也只是感觉而已,因为这台车的制动成绩相当出色,为35.71米,这一成绩甚至超过了我们测试的某些性能车型。

并且我们经过了十次的制动测试之后,制动力也没有明显的衰减出现,成绩都保持在36米至38米左右之间,在制动测试期间,电子稳定系统对于车身控制并不理想,全力制动之后,车头会有一些轻微的摆动,但完全在可控制的范围内。




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