图片来源：法雷奥

视频来源：法雷奥

申请技术：AquaBlade喷水雨刮片

申报领域：环保轻量及新材料

创新点及优势

技术描述：

法雷奥致力于雨刮研究50余年，不断推出创新产品。针对雨刮市场面临的诸多挑战：

日趋增大的前风挡玻璃设计，加大了高效清洗的难度；车辆高速行驶时保持高效清洗，传统的雨刮系统已经无法满足；传感器和相机应用以及前风挡高度的相应增加导致客户对传统雨刮设计抱怨；主机厂强烈的减重诉求等。法雷奥历时多年创新研发，于2010年研制成功独特的AquaBlade® 汽车风挡玻璃智能清洗系统，并由法雷奥（Valeo）全球首发。该设计以特别的方式将清洗液喷嘴沿着雨刮片布置，使得清洗液沿着雨刮片释放在挡风玻璃上。雨刷的位置由传感器检测，以便在正确的时间泵送清洗液，然后立即刮除。与传统的使用喷嘴的系统不同，驾驶员的视野不再受到清洗液流的阻碍。

此创新设计方案，为驾驶员提供了最佳的驾驶视野。最大限度的提供驾驶舒适性同时，还能大幅减少清洗液用量并缩短驾驶员遇到突发状况的反应时间。

目前全球配套喷水雨刮片的汽车品牌有18家，如法拉利，奔驰，宝马，福特，沃尔沃等。国内有沃尔沃，吉利。

独特优势：

在清洗挡风玻璃时，视线不再受到任何干扰：

- 清晰视野：在任何速度情况下，完美清洁挡风玻璃

- 减重：储液罐体积减半（由4升降为2.升），重量减轻约 2公斤。

- 车辆研发更轻松；无需研发喷液清洗设备

- 高效清洁前挡风玻璃摄像头位置

- 驾驶安全性大幅提高

应用场景：

法雷奥AquaBlade® (智能清洗系统) 在2011年在全球首先量产，应用车型广泛（SUV，轿车，跑车...）。

未来前景：

挡风玻璃的增大，高速驾驶清洗性能的期望，辅助驾驶的快速发展，以及车厂希望减重的愿望，都需要法雷奥喷水雨刮来满足用户的需求。国内外已有很多项目已经搭载着法雷奥喷水刮片量产，还有多个正在进行中的项目，这款产品具有可持续性增长的趋势。

金辑奖介绍：

“金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，重点聚焦自动驾驶、智能座舱、软件、芯片、动力总成电气化、热管理、车身及底盘技术、内外饰、环保轻量及新材料以及服务商十大细分板块，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。“2022第四届金辑奖·中国汽车新供应链百强”申报入口←点击报名（或扫描下方二维码）。

盖世汽车讯 据外媒报道，人工智能移动出行公司Nexar宣布收购领先的物联网智能网络供应商Veniam。通过此次收购，Nexar将结合从数十亿英里的驾驶中捕获和处理的视觉数据与Veniam的边缘通信技术，因此两家公司将显著提高出行应用和物理世界实时映射的覆盖范围，并降低成本。

图片来源：Nexar

车辆正日益成为数据引擎，而Nexar处于数据收集的最前沿。Nexar受欢迎的行车记录仪收集的众包图像和检测结果经过处理，以创建并不断更新美国道路和城市的实时数字双胞胎。许多数据应用程序已经由这个数字双胞胎提供支持，包括帮助训练自动驾驶汽车应对极端驾驶场景、绘制不断变化的道路基础设施、实时监控施工区和可用路边停车位的位置，以及识别需要维修道路的应用程序等。

Veniam总部位于葡萄牙波尔图（Porto，Portugal），已为数十家全球公司提供软件平台，该平台允许汽车实现互联，并与互联网连接。Veniam的技术将汽车本身变成了其他设备的互联网接入点，从而创建出一个能够在数十万台设备和汽车之间共享数据和互联网连接的网状网络。

Nexar联合创始人兼首席执行官Eran Shir表示：“作为Veniam的客户，我们对Veniam的技术及其背后的出色团队非常熟悉，因此收购可以使我们取得更多成就。通过Veniam，我们将继续扩大数据足迹，并将我们的产品扩展到原始设备制造商。这是Nexar第一次可提供一系列丰富的应用程序和数据访问，消除长期存在的障碍并加速众包的采用，以造福整个移动生态系统。”

Veniam的创始人兼首席执行官、Nexar首席平台官João Barros说：“Nexar正在以前所未有的方式和规模收集和部署数据。我们很高兴能加入这个团队，共同努力以安全且经济高效的方式将大量数据传输到云端，同时让汽车和所在城市更智能、更安全，且更可持续。”

（2022年8月4日，上海）积极落实国家“双碳”战略，今天，以“联合赋能，氢领未来”为主题的“国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式”在上海汽车会展中心举行。首批燃料电池汽车“集合出征”，这是上海在“国家燃料电池汽车示范应用城市群”政策带动下，率先集中投入示范运营的燃料电池汽车。

上海市委常委、副市长张为，市政府副秘书长庄木弟，市经信委主任吴金城、副主任汤文侃，市发改委副主任裘文进，市科委副主任谢文澜，市财政局副局长顾宏祥，市住建委副主任朱剑豪，市交通委副主任刘斌，嘉定区区委书记陆方舟、区长高香、副区长李峰，以及上汽集团、捷氢科技等整车及燃料电池系统企业代表和行业嘉宾出席发车仪式，共同见证了这一历史性时刻。

此次集中发车的燃料电池汽车，包括乘用车、客车、物流车、重卡等多款车型，其中上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、苏州金龙等多个品牌均搭载了捷氢科技自主研发的燃料电池系统，覆盖第一年度示范应用任务的各类车型。在捷氢科技的助力下，上海打响了燃料电池汽车示范应用的“第一枪”。

披挂上阵，带头推动示范城市建设

在我国“碳达峰、碳中和”战略目标的驱动下，燃料电池汽车正驶入示范应用推广的“快车道”。

2020年9月，国家五部委联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，启动燃料电池汽车城市群示范应用推广。作为第一批被列入全国燃料电池汽车示范应用的城市群，上海牵头联动淄博、南通、鄂尔多斯、宁东、苏州及嘉兴6大城市，共同推进示范应用项目迅速落地。

根据《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》，上海将冲刺“百站、千亿、万辆”的目标：到2023年，上海规划建设加氢站数量接近100座并建成运营超过30座，形成产出规模约1000亿元，推广燃料电池汽车近10000辆。

作为上海市的科技创新企业，捷氢科技始终以落实“双碳”目标为己任，全力以赴助力上海打造燃料电池汽车示范城市。去年，上海开启了“示范应用联合体”的申报评审工作，并通过“揭榜挂帅”形式，落实1000辆燃料电池汽车的年度示范推广任务。捷氢科技披挂上阵、勇担重任，成为“示范应用联合体”牵头单位之一。

自主突破，夯实燃料电池发展基石

自主掌控核心技术，是燃料电池汽车产业发展的基石。经过多年的自主突破，捷氢科技已掌握从电堆核心零部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的完全正向开发能力，打造出了一系列“车规级、高性能、高可靠”的燃料电池产品，并广泛应用于乘用车、城市客车、公路客车、轻中重型卡车、叉车、拖车等诸多领域。

这一批集中发车的车辆所搭载的燃料电池系统产品，是由捷氢科技自主研发的第三代系列产品，该系列产品中额定功率最高可达117kW，耐久性10,000小时，可在-30℃的极端环境下，实现无外加热冷启动，达到行业领先、国际一流水准。

与此同时，捷氢科技不断加深燃料电池核心技术的研发深度，构建自主可控的核心产业链体系。在此次“揭榜挂帅”项目交付的燃料电池产品中，系统和电堆的一级零部件国产化率达到了100%。值得一提的是，对于拥有燃料电池“芯片”之称的核心零部件膜电极，捷氢科技不但具备自主研发能力，还首次建立了全球先进的“卷对卷”膜电极生产线，实现了膜电极的“超高产能”与“全自动化”生产。规模化制造能力的跨越，将进一步推动我国燃料电池汽车示范运营项目落地。

此次燃料电池汽车示范应用，也为科技创新成果的市场转化和产业化应用提供了充分的空间及广阔的平台。在示范应用过程中，通过更多应用场景的历练，捷氢科技将进一步加强核心技术攻关，快速完成技术的迭代升级，打造性能更强、技术更领先、更具成本优势的燃料电池产品。

面向未来，捷氢科技基于M4电堆平台所打造的燃料电池产品应用已经蓄势待发。该系列产品电堆功率可达200kW以上，峰值功率密度高达5.1kW/L，拥有超过15,000小时的超长寿命，对标全球顶尖水平。

群策群力，共建共享“氢能社会”

燃料电池汽车的示范应用，更将带动氢能全产业链的布局和发展，有利于产业链生态的构建。

此次投入示范运营的车辆，应用场景将全面覆盖商务出行、通勤班车、城市冷链配送、物流货运、重卡运输等。参与其中的企业除了捷氢科技等6家牵头的系统企业外，还包括上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、金龙客车等整车企业，以及环球车享、安吉物流、羚牛科技、氢达新能源、祥愿汽车等运营企业。作为牵头单位，捷氢科技将紧密联合上下游合作伙伴，形成强有力的产业集群，群策群力，在运营过程中不断探索可持续、可复制、可推广的燃料电池汽车“上海方案”，携手共创“氢能社会”。

新一轮能源革命正呼啸而来。牢牢把握发展机遇，捷氢科技将与合作伙伴共同努力，将上海建设成为国际一流的燃料电池汽车关键技术创新高地、科技企业集聚高地、商业场景应用高地，推动氢燃料电池汽车产业高质量发展，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现。

盖世汽车讯 据外媒报道，8月5日，澳大利亚European Lithium有限公司表示，该公司与德国汽车制造商宝马签署了一项协议，为其提供电池级氢氧化锂。目前，各大车企正寻求转向更环保的能源。

随着全球汽车行业开始转向生产电动汽车，澳大利亚的锂矿商已经开始与主要汽车制造商签署锂供应协议，锂是电动汽车电池的一种关键成分。

图片来源：宝马

宝马与European Lithium已经签署了一份谅解备忘录，就合适的商业条款进行谈判，以使宝马拥有优先购买权，购买European Lithium在奥地利Wolfsberg项目生产的全部氢氧化锂。

European Lithium表示，如果后续与宝马达成有约束力的合同，宝马将支付1,500万美元的预付款。目前，European Lithium在奥地利从事锂的勘探和开发。该公司将利用宝马的预付款启动其维也纳Wolfsberg旗舰项目的建设阶段。

European Lithium董事长Tony Sage表示，“宝马是理想的合作伙伴，与宝马合作将是该公司的另一个关键里程碑。”该公司表示，现在将专注于完成Wolfsberg项目的开发，并在欧洲建立一个潜在电池金属资产组合。

该报道一出，截至澳大利亚东部时间上午11点37分，European Lithium股价上涨12.2%，至9.2澳分。

2022年8月5日，深圳市江波龙电子股份有限公司（以下简称“江波龙”或“公司”）首次公开发行股票成功登陆A股创业板，正式在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码为“301308”，标志着公司迈入新的发展阶段。

深圳市南山区人民政府副区长蔡淡宏，中信建投证券股份有限公司投资银行委员会委员、董事总经理李波，元禾璞华投资管理有限公司管理合伙人、投委会主席、江波龙董事陈大同，深圳市江波龙电子股份有限公司董事长、总经理蔡华波，董事、副总经理、财务负责人朱宇，董事、副总经理王景阳，共同敲响了开市宝钟。

（敲响开市宝钟）

深圳证券交易所党委委员、副总经理唐瑞在致辞中指出，今天江波龙登陆创业板，将进一步完善深市集成电路产业链条，强化凸显资本市场集成电路产业聚集效应，对于贯彻金融支持高水平科技自立自强具有重要意义。

（深圳证券交易所党委委员、副总经理 唐瑞）

深圳市南山区人民政府副区长蔡淡宏在致辞中指出，江波龙作为扎根于南山区、成长于南山区的优秀民营企业代表，聚焦存储产品和应用创新，在国内存储器领域具有市场领先地位。希望江波龙立足新起点，抢抓新机遇，继往开来，再接再厉，为国内存储器行业的发展作出更大贡献。

（深圳市南山区人民政府副区长 蔡淡宏）

中信建投证券股份有限公司投资银行委员会委员、董事总经理李波在致辞中指出，江波龙在产品创新、固件开发、存储芯片测试、集成封装设计等方面长期投入研发资源，技术实力和市场规模优势突出，公司产品和品牌获得市场的广泛青睐。在新的发展阶段，江波龙将借助资本市场的力量，持续聚焦技术研发和产品创新，向高端化、国际化半导体存储企业不断发力。

（中信建投证券股份有限公司投资银行委员会委员、董事总经理 李波）

深圳市江波龙电子股份有限公司董事长、总经理蔡华波在致辞中指出，江波龙今天正式在创业板挂牌上市，是公司发展历程中的一个重要里程碑，为公司进一步发展壮大提供了宽广的平台。公司将以上市为新的起点，开启公司二次创业之路，持续加强存储研发和产品创新，全面提升核心竞争力，不断扩大国内和海外市场份额，力争成为具有国际影响力的综合型存储品牌企业。

（深圳市江波龙电子股份有限公司董事长、总经理 蔡华波）

深圳市江波龙电子股份有限公司作为国内存储企业，成立于1999年，一直专注于Flash及DRAM存储器的研发、设计和销售。多年来，公司打造了嵌入式存储、固态硬盘、移动存储和内存条四大产品线，拥有TO B市场的FORESEE和TO C市场的Lexar（雷克沙）两大存储品牌，贯穿消费级、工规级、车规级存储器的软硬件应用解决方案，形成差异化且多元的竞争优势，持续提升市场地位及市占率。

2019年至2021年，江波龙的营业收入分别为人民币57.21亿元、72.76亿元、97.49亿元，复合年均增长率达到30.54%；净利润分别1.27亿元、2.76亿元以及10.13亿元，复合年均增长率达到182.42%。

江波龙依托连年的高研发投入和技术创新，通过深圳、中山、上海、成都等多地研发团队联动，形成固件算法开发、存储芯片测试、集成封装设计、存储产品定制等核心技术竞争力。截至2021年12月31日，江波龙建立800余人的技术研发团队，获得境内外有效专利438项（境外专利105项）。未来，公司亦将不断加大各项研发资源投入，进一步稳固技术领先优势。

上市后，江波龙将继续深化FORESEE和Lexar（雷克沙）双品牌建设，扩大全球化布局和品牌影响力。坚守“务实本分 独立创新 联合创业” 的核心价值观，履行“品牌 品质 品德 超越客户期望”的发展使命，在新的平台上努力实现“让存储无处不在”的愿景。借助资本的力量，公司重点发展企业级及工规级存储器重大研发项目，为公司更好把握市场机会、抢占行业战略制高点，并加快构建自主存储产业生态圈，进一步打造国际化的综合型存储品牌企业。

8月4日，J.D. Power（君迪）发布两项研究。2022中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS），与2022中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。

结果显示，较于传统自主品牌及国际/合资品牌，自主新势力品牌的质量表现依旧保持领先，且在车身内装与车身外观方面的质量优势较为显著。

中国汽车行业整体市场深度指数（即先进技术配置的整体渗透率）提升显著，功能表现指数有所下降。品牌阵营之间智能化表现接近，竞争进入白热化阶段。

通过调研，J.D. Power（君迪）发现了以下趋势：

一、新能源汽车行业整体质量表现不敌去年：2022年新能源汽车行业整体质量问题数为152个PP100，相较于2021年增加了24个PP100。其中，车身内装问题成为抱怨最多的问题类别，配置/操控系统/仪表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例较上一年度增加2.3%。

二、纯电动车型在智能化方面的领先优势减小：在智能化的质量表现上，纯电动车型与插电混动车型之间的差距逐渐缩小。2021年纯电动车型的智能化问题数相比插电混动车型少8.1个PP100，而2022年纯电动车型在该方面的质量问题数却仅少于插电混动车型1.1个PP100。

三、新能源汽车新车型的电池问题少于延续车型，预示新能源汽车行业正逐步摆脱三电制约：新能源新车型对比延续车型，在电池/充电与配置/操控系统/仪表板方面表现更优，较延续车型分别减少了1.4个PP100以及1.3个PP100，新能源汽车行业已显现出逐渐摆脱三电制约的趋势。延续车型则在信息娱乐系统与驾驶辅助方面优势明显，其问题数与新车型相比减少了3.8个PP100和2.1个PP100。

四、先进技术配置的快速引入伴随着质量问题的增长：行业引入更多先进技术配置的同时也出现了更多的质量问题。2022年行业总体问题数为32.4个PP100，与去年相比增长了4.8个PP100，其中智能座舱上升了3.9个PP100，智能驾驶上升了0.6个PP100。智能座舱中故障/无法工作类问题上升最多，增长了1.7个 PP100，而在智能驾驶中则是不易理解/难以使用类问题上升最多，增加了1.3 个PP100。

五、智能座舱整体用户体验提升明显：2022年，消费者对智能座舱和智能驾驶先进技术配置的总体体验都更为满意。智能座舱的易用性体验最好，并在有效性，实用性和响应速度方面的体验均有显著提升，反映出智能座舱先进配置为消费者提供了便利和有价值的功能；而智能驾驶的整体体验较去年虽有所增长，但在实用性和有效性方面的体验满意度均不及智能座舱，并且消费者对界面的满意度出现了下降。反映出智能驾驶渗透市场的过程中消费者对配置的功能性更加重视，厂商在提升智能驾驶渗透率的过程中需更加关注提升智能驾驶配置对用户的价值。

六、豪华品牌车主最满意数字钥匙，主流品牌车主最满意透明底盘：在豪华品牌中，用户体验最佳的先进技术配置为数字钥匙，最不满意的先进技术配置为车内手势控制；在主流品牌中，用户体验最佳的先进技术配置为透明底盘，最不满意的先进技术配置为人脸识别。

七、不同年龄层的消费者对于先进技术配置的需求各不相同：80前车主更加青睐给行车带来安全和便利的先进配置，对于流媒体后视镜以及行车记录与驾驶评估的再购意愿分别高于行业整体水平8个百分点和5个百分点；95后车主则对移动和互联类先进配置有更强烈的需求，其中对于数字钥匙和车家互联的再购意愿最高，分别超过行业整体水平10个百分点和9个百分点。

调研显示，2022年，自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100，与传统自主品牌（152个PP100）以及国际/合资品牌（153个PP100）相比，在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势，尤其在车身内装与车身外观的质量表现上，自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数2.5个PP100和1.8个PP100。此外，在驾驶体验、动力总成与电池/充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。

2022年，自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100，与传统自主品牌（152个PP100）以及国际/合资品牌（153个PP100）相比，在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势，尤其在车身内装与车身外观的质量表现上，自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数2.5个PP100和1.8个PP100。此外，在驾驶体验、动力总成与电池/充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。

此外，2022年中国汽车智能化体验研究品牌创新奖公布：

豪华传统能源汽车中，路虎以543分排名第一，凯迪拉克（542分）和林肯（537分）分别排名第二和第三。主流传统能源汽车中，领克以541分排名第一，哈弗（523分）和坦克（519分）分别排名第二和第三。豪华新能源汽车中，蔚来以586分位居榜首[footnoteRef:0]。主流新能源汽车中，理想以578分排名第一，小鹏（577分）排名第二，特斯拉（544分）排名第三。

 8月4日，上汽大众公布ID.纯电家族7月销量数据。2022年7月，上汽大众ID.纯电家族销量达成10,086辆，实现单月销量破万“小目标”。目前，上汽大众ID.家族共有ID.4 X（参数丨图片）、ID.6 X、ID.3三款纯电车型。

乘联会表示，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。尤其是今年以来，新能源车已成为越来越多消费者在购车时的首选，变成市场中的主力消费产品。而随着消费人群的快速增长、及新能源车型选择的日益丰富，消费偏好也逐步回归理性。在选购家庭主力车型时，用户会更注重品牌口碑、产品品质、可靠性、以及智能科技配置等，消费选择亦日趋成熟。

品质基因+IQ.科技的智能纯电汽车

ID.纯电家族来自于投资170亿元的上汽大众新能源汽车工厂，电池包全方位的安全设计、338项品牌标准电池安全验证、真实续航表现、德系品质工艺等。2021年，ID.4 X还获得了中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价。

智能化方面，ID.纯电家族搭载多项大众IQ.科技，例如IQ. Drive智驾管家、IQ. 智能导视、IQ. 灵眸矩阵、IQ. 灯光精灵、IQ. 智慧车联、IQ. 泊车管家等，助力行车安全。其中，与车机相关的IQ. 智慧车联，在今年先后上线了云听、唱吧、爱奇艺、美团、腾讯视频等热门应用；近日还发布了智选充电2.0服务，可为用户甄别出优质充电站，告别坏桩坏枪等困扰；在线远程升级功能预计也将于年内实现。

渠道持续拓展 120家ID. Store遍布全国

随着ID.纯电家族投放市场，上汽大众的营销网络也积极拥抱To C变革，通过新能源城市展厅ID. Store开拓创新的渠道。作为全新零售业态，ID. Store落位于繁华商圈，在城市中心区域增加了大众品牌及ID.纯电家族产品的露出，触达更多消费者。在用户体验创新方面，ID. Store营造出便捷、温馨的品牌体验空间，让用户更加轻松地感受大众品牌的人、车、生活理念。展厅集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体，智能化、数字化的购车体验也更贴近当下用户的消费习惯，满足用户对线上服务和线下体验深度融合的需求。

截至今年7月底，上汽大众的ID. Store已经正式开业120家。从布局上来看，ID. Store已经从一、二线的新能源重点城市延伸至三、四、五线城市，并将进一步加强，持续增加全国范围内的新能源营销触点。

品牌直连用户 年轻化营销助力

营销方式上，ID.纯电家族通过“上汽大众超级APP”建立用户直连阵地。作为一款综合型服务APP，上汽大众超级APP覆盖全生命周期业务场景，是用车管家、产品专家和智能伙伴。以购车为例，通过高数字化标准的用户可视化线上全购车流程，用户可以像线上购买手机一样，足不出户即可完成购车。截至7月底，上汽大众超级APP用户注册量突破888万。

此外，今年，ID.3跨界发起了ID.杯王者荣耀争霸赛，ID.纯电家族还邀请了喜剧CP“皓史成双”演绎ID.新生活。近期，ID.改装宇宙正在火热进行中，9款官方改色膜为ID.车主个性化换装。由ID.车主们共同谱写与演绎的ID.年度单曲即将在8月ID.追光音乐节上首发。首届与ID.车主一起共创的ID. DAY活动也将于年底举行，当前为活动准备的潮趣T恤、车主微电影等均由ID.车主参与设计共创，精彩可期。

上汽大众表示，在不到一年半的时间里，上汽大众用新产品、新渠道、新形象，突显其All In智能电动新赛道的态度和决心。而单月销量过万的全新里程碑，也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。

OFweek氢能讯，2022年8月1日，亿华通向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。

资料显示，亿华通成立于2012年，是中国氢能产业先行者，始终专注于氢燃料电池发动机技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。目前已形成以氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、智能DC/DC、氢系统、测试台等在内的纵向一体化产品体系。产品主要面向商用应用（如货车和客车）。

2020年8月，亿华通正式在A股上市，被誉为“中国氢能第一股”。募资13.51亿元，扣除发行费用后净额为12.25亿元。其中，6亿元用于燃料电池发动机生产基地建设二期工程、1亿元用于面向冬奥的燃料电池发动机研发项目、5亿元用于补充流动资金。

但上市后的亿华通却向投资者交出亏损“成绩单”。2020年，亿华通实现营收5.72亿元，同比增长3.4%，归母净利润却从盈利6392万元变为亏损2252万元。2021年，亿华通实现营收6.29亿元，同比增长9.97%，归母净利润为亏损1.62亿元，同比下滑618.91%。

连续两年亏损，让亿华通资金捉襟见肘，因此在A股上市不到两年，又向港交所递交招股书。如能顺利在港股上市，将成为两地上市企业。