“A0计划”小型车测试系列之现代瑞纳

　　好了，现在进入真正的测试环节。在实际测试中两厢瑞纳的表现相当稳定，前通风盘后实心盘式刹车从制动初期便已经发乎出不错制动力，但在车速降低至90km/h左右时，脚下的四条轮胎开始出现轻微横向移动，这一点从曲线图中可以看出。

　　而在中后段制动过程中，瑞纳的车身稳定性则更为出色，但在车辆重心大幅前移情况下，两个前轮却并没有按照我们意愿行驶，简单来说就是在此情况下，方向盘指向欠精准，最终瑞纳的制动距离为：58.96米（常规制动距离为：42.89米），在这项测试中，瑞纳仅得到了1星的成绩。

　　油耗测试：这个环节相比之前的测试更加偏向趣味性，但最终成绩却又值得我们参考。不知道开小车的朋友们是否有计划进行长途旅行，而在高速公路上错过了最合适的加油时机，最终导致亮着油表灯，胆战心惊的冲进最近处加油站。那么今天我们就来模拟此种状况，看看哪辆小车在亮油表灯的情况下跑的最远。

　　测试前，我们先将瑞纳的汽油放出至油表灯亮起并将里程表清零，一切就绪后，测试开始。从驶上高速公路开始，我们一直将车速保持在70-90km/h，始终使用1500-2000转左右的经济转速区间，模拟一般车主的正常驾驶习惯。

　　从油表灯亮起继续一路前行，由于我们事先做了准备，模拟的“真实”并未令我感到惊慌，反而有几分期待，到要看看究竟能跑多远，里程表的数字在80km之前我一直保持着这种心态，而当突破了100km之后，我已然不知所措了，那种感觉如果未曾亲历，真的无法体会，最终车辆抖动、发动机完全断油，里程表定格在了125.8km，我也终于可以松一口气了，“原来油表亮灯之后，还能跑出这么远！”

　　在进山之前的高速路段，瑞纳两厢可一直保持“趴在地上”的状态，而被一辆急速的车从邻道超越之时，其带来的那一阵风，瑞纳两厢1088kg的自重并不能完全抵御，但只会感觉被风“兜”了那么一下，对正常行驶并无大碍，不会被兜得有偏离方向的趋势。

　　瑞纳两厢的“大”功率，令高速行驶没有动力匮乏之感，加速超车从时速100km到120km仍可以从容应对，此时的油门略深4AT的反应尚可，会将指令迅速执行，当速度到达限速的120km/h后，偏重舒适的悬挂系统，时而带来的上下晃动越发明显。