磷酸铁锂是一种锂离子电池电极材料，化学式为LiFePO4（简称LFP），主要用于各种锂离子电池。磷酸铁锂具有有序规整的橄榄石型结构，其中的锂离子具有一维可移动性。充放电过程中可以可逆的脱出和嵌入。

磷酸铁锂起步较早，技术发展较为成熟，其核心优势是价格低廉，环境友好、较高的安全性能、较好的结构稳定性与循环性能。劣势在于低温性能差、能量密度低。

磷酸锰铁锂属于磷酸铁锂与磷酸锰锂混掺的产物，与磷酸铁锂结构相同，均为有序规整的橄榄石型结构。磷酸锰铁锂与磷酸铁锂具有相同的低成本、高安全性能，高热稳定性，针刺、过充不发生自燃，寿命长、安全无爆炸风险的优点，可以说是兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，同时还可以弥补了磷酸铁锂能量密度低的短板，因此也被誉为“磷酸铁锂的升级版”。

磷酸铁锂与磷酸锰铁锂的参数对比

1.电池能量密度更大且续航能力更强。

磷酸锰铁锂理论容量与磷酸铁锂相同，为170mAh/g；但磷酸锰铁锂相对于Li/Li的电极电势为4.1V，远高于磷酸铁锂的3.4V，且位于有机电解液体系的稳定电化学窗口，相比磷酸铁锂提升了0.7V，平台电压提升了20%，从而促使在相同体积质量下的磷酸锰铁锂的能量密度从578Wh/kg提升到697Wh/kg。

2. 制造成本更低。

磷酸锰铁锂与磷酸铁锂材料用量的主要区别在于所需锰源的用量变化，每kWh的磷酸铁锂正极需要铁源0.61kg，而每kWh的磷酸锰铁锂正极需要铁源0.13kg+锰源0.38kg。

磷酸锰铁锂的缺陷

磷酸锰铁锂和磷酸铁锂对比，磷酸锰铁锂具有以下缺陷：

1、磷酸锰铁锂的循环寿命较短、充放电能力较差。磷酸锰铁锂中有锰元素的加入，锰的溶出会导致循环寿命变短，充放电能力和寿命变差。

2、磷酸锰铁锂的低电导率导致其容量难以发挥、且与电解质会发生副反应导致其材料的容量难以发挥。

磷酸锰铁锂正极材料电池作为一种实用新型锂电池，代表了电池未来发展的方向。它是迄今为止发明的最理想的动力电池。未来甚至会成为最廉价的动力电池，是电池产业未来发展的核心产品之一。相比其他动力电池有无可比拟的优势。

理想汽车针对四川理想ONE起火事件做出了确认，其客服表示公司已成立专门调查组，客服：“您说的是四川有一台车发生起火的情况，这件事情公司很重视，事情出来后立马成立了调查组，正在调查起火原因在于车主个人还是车型存在短板，结果待调查清楚之后会进行公布，您再耐心等待一下。”

（视频源自@上游新闻）

作为回顾，今年8月1日下午1点48分，四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向864公里处，一台理想ONE发生起火事故，而且火势扑灭后车辆仅剩骨架，车内乘客受伤后被送医。

回顾一下这次事故，一台配色理想ONE在道路上发生起火，可以看到，起火车辆停在路边的应急车道，车门处于开启状态，目前事故的伤亡情况不明。

从曝光的现场视频来看，这台理想ONE的燃烧点貌似并不在于电池所处的底盘，而更像是在车辆座舱内部起火。希望理想官方能尽快找出起火原因，给车主一个交代。

8月2日，从官方获悉，岚图品牌于8月2日完成电动豪华旗舰MPV梦想家第1000辆交付。至此，岚图也因此成为中国高端电动MPV市场首个累积交付破千的品牌。

岚图汽车CEO卢放表示：“岚图梦想家的上市正式把MPV带入电动化、智能化的新时代。而它的快速交付则重新塑造了中国高端MPV市场的新格局。梦想家的用户分布在医疗、教育、科研、互联网等多个行业，他们是各个领域的追梦者，是我们这个时代的新中坚。”

梦想家拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术。同时，该车也是首款搭载高通8155车机芯片、具有L2+级智能驾驶辅助与三联屏智能座舱的中国品牌MPV车型。

而目前，梦想家已拥有超过1100项专利技术，覆盖智能驾驶、新能源技术、整车集成、整车安全等各大关键技术领域，打破了国外品牌长期垄断MPV整车制造技术的格局。

在经历了两年的市场动荡之后，许多制造商、原始设备制造商（OEM）和供应商正在通过敏捷转变和创新战略来降低风险，解决芯片短缺问题，降低疫情影响。2022 年，汽车制造商和供应商已经逐渐适应并应对新冠疫情带来的诸多挑战。通过 Infor 的长期洞察，我们得出以下预测：

1 动荡仍将持续

目前来看，新冠疫情的影响很可能会持续多年，因此所有企业管理者都要对市场变化保持警惕，也要提高为员工提供安全工作环境的敏感程度。虽然一些后台任务可以由远程工作人员操作完成，但流水线上的任务不可能通过线上会议完成。新冠疫情的影响还会继续下去，汽车制造商和供应商应立即行动起来，做好充分准备。 

2 产品安全仍然是重中之重

诚然，并不能将所有的行业问题都归咎于疫情。疫情来袭之前，大规模变革就已经迫在眉睫了。例如 CASE（联网、自动驾驶、共享和电动）变革性的影响，以及市场对更强可持续性、更好燃油经济性和更高安全性的需求。

产品召回事件继续困扰着整个行业，这也警示着我们：在推出新技术和组件之前要仔细测试，特别是在电动汽车的创新上，锂电池引发的火灾风险便是一个例子。虽然各方都对这一问题进行了分析，并实施了改革和保障措施。但更为关键的是，我们既要有创新的动力，也需要谨慎和仔细行事。好在产品生命周期管理解决方案可以帮助汽车制造商和供应商管理整个过程——从研发阶段直至测试验证和工程变更管理。

近期，Infor 宣布将支持亚马逊云科技（Amazon Web Services，AWS）面向汽车行业的 AWS for Automotive 计划，帮助 Infor 的汽车行业客户应对所面临的核心挑战，包括打造更敏捷、更具弹性的供应链，吸引和留住顶尖人才，在经历大规模行业中断事件后仍能蓬勃发展，推进安全和可持续发展计划，并为未来的增长奠定平台基础。

3 敏捷性将成为优先事项

受 CASE 变革性的影响，汽车行业经历了几次教科书式的转变。这些转变影响了行业的各个方面——从产品设计和开发直至制造、分销、销售、服务、人才和售后市场。用户体验也经历了重大转变，现在即使是中等价位的汽车也拥有大量的豪华配置。曾经的高档配置正在成为标配，如加热座椅、摄像头辅助停车和防撞传感器等。

这类重大变化需要前所未有的业务敏捷性和相应的敏捷技术解决方案。快速且易于实施的基于云的解决方案，在启动新的业务实体和模型、新的运营流程和新的合作伙伴关系方面更具灵活性和可扩展性。

4 更多企业将进入芯片市场

从基本车型到顶级车型，无论装饰水平怎样，现代汽车均使用了一系列的微芯片。一些 OEM 开始自行处理微处理器生产事宜。虽然这意味着他们可能拥有更多控制权，但很多专家认为这在经济上是不切实际的。因为汽车芯片通常是低价值、商品化的产品，而芯片生产投资是极其耗费资金的，需要多年的时间才能达到收支平衡。对此，企业应具备预测变化的能力，并尽早采取行动以确保充足的供应。如今，合作伙伴关系将变得更加重要。因为各企业将通过合作来加强购买力，基于云的协作工具将有助于管理这种多企业关系。

汽车芯片产能不足的问题依然严峻，叠加多重因素造成市场波动。多名业内人士认为，目前国内外多家晶圆代工厂均推出扩产计划，产能释放仍需要时间，预计芯片供应紧张的情况或将延续到 2022年二季度，汽车行业芯片短缺可能进一步延续至 2023 年。虽然目前政府部门及车企都在集中力量解决芯片短缺问题，但短时期内问题很难得到彻底解决。

5 增强可见性可助一臂之力

虽然制造微芯片可能不是每个企业通用的解决之道，但对于有远见的制造商来说，转向技术来帮助管理供应链无疑是每家汽车 OEM 和供应商都可以采用的策略。供应链规划工具可以帮助制造商监控库存、交货、运输路线、预期交货情况，以及延迟交货对销售订单的影响。尽管对问题的可见性不会使零部件更快就位，但摸清问题有助于准备、找到替代方案，让客户看到契合实际的期望才是致胜之道。

6 商业智能把混乱变成切实可行的战略

随着企业制定复苏战略，数据洞察将成为理解这些变化及其带来的财务影响的关键所在。很多企业正在探索全新的未知领域，难以借鉴以前的战略或历史计划。企业必须确定全新的战略，制定新的 KPI。不仅是对高管而言，而是整个企业都需要新的方法来预测结果并衡量影响。增强智能、人工智能、机器学习和数字平台将至关重要。只有先进的现代解决方案才能应对这些挑战。越来越多的企业将认识到智能分析和机器学习/人工智能的价值，并将投资于内置了这些功能的解决方案。

01 吸引和留住人才的比率将得到提升

为能够在 2022 年及以后保持竞争和发展，招聘和留住人才将是企业战略议程的一部分。所有角色都发生了变化 —— 团队协作、问题解决、数据管理和客户服务等软技能将与操作机器的能力同样重要。此外，随着 CASE 对行业的改变，以及工业 4.0 和物联网对 IT 和 OT（运营车间技术）融合的推动，精通数字技术的人才将迅速成为竞争优势的基石。企业需要解决熟练技能员工的短缺问题，包括软件架构师和开发人员、数据科学家以及其他 IT 专业人员。此外，还有一股退休熟练技能员工带来的“银发海啸”，他们累积了多年的知识。获取相关（通常是团队化的）知识并将其制度化的能力对于保持前进势头也非常重要。汽车企业应提供技术课程和培训，以帮助现有员工提升技能，并吸引新员工。

刚进入就业市场的毕业生希望有易于使用的软件，就像他们在日常生活中使用的解决方案一样。企业应提供越来越好的员工体验，以吸引并留住最优秀和最聪明的员工，从而让自己在新常态中获胜。融合了前沿的实践并提供丰富员工体验的人才解决方案将帮助企业招聘、培训和留住合适的员工，为他们找到与之相适的岗位，以最大限度地发挥他们的潜力，构建成功的职业生涯，同时也为企业带来更多的价值。

8 可持续发展将继续变得越来越重要

可持续发展将继续对行业趋势和方向产生重大影响。汽车行业是全球温室气体排放的主要领域之一，如何减少汽车行业碳排放是实现碳中和、碳达峰目标中十分重要的一环。新能源汽车也因此迎来发展机遇。

然而，值得注意的是，新能源汽车本身也面临着一系列环境挑战，其中包括制造新能源汽车造成的高能耗（尤其是铝），关键稀土元素的高破坏性和有毒开采，充满有毒化学物质的大量电池需要妥善处理的隐现问题，以及对电力（主要是化石燃料产生的）日益增长的需求，等等。

要解决这些和其他挑战，需要对问题和挑战有更广泛的、端到端的了解。在这方面，有效收集和挖掘行业内外各种来源的数据，为决策提供信息的能力将是重要的推动因素。在政策端方面，政府在支持充电桩等新能源汽车配套基础建设方面持续出台政策，增强新能源汽车用车便利性；同时通过完善新能源汽车的车辆购置税等减税降费政策，降低购车成本，鼓励公共交通、私家车使用者购买新能源汽车。供给端方面，动力电池产量的增加和价格的降低、新能源汽车车型的多样化以及充电基础设施的完善都助力新能源汽车行业发展。

写在最后

虽然 2022 年可能会带来让汽车制造商焦头烂额的更多挑战，但也可能会有一些新的惊喜。企业必须为已知的挑战做好准备，更重要的是为不可预见的挑战做好准备。我们不能再把 “常态” 视为理所当然。弹性、敏捷性、适应性和协作是这一领域的新特点。高度敏捷、灵活的数字 “核心” 正为在动荡不堪的世界中成长的企业打下坚实基础。

7月29日，贵港市公安局交通警察支队通报称，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143㎞+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。目前事故原因正在进一步调查中。

此前，有车评人在微博爆料，有雷克萨斯LM在高速公路上发生严重碰撞事故，事故发生后路人合力营救，但由于车门无法打开，最后车辆焚毁。

事件引发热议后，雷克萨斯中国相关负责人回应媒体求证时表示，“目前，我们也从网络上关注到了相关消息，并且已经跟当地的经销商取得了联系，当地的经销商也在跟交管部门跟进这个事情，具体情况要以最终的调查结果为准。”

7月28日消息，8月1日至10月8日，北京将启动2022年下半年小客车指标配置申请。在该时段内，市民可通过系统提交个人、家庭小客车指标配置申请，也可提交京牌小客车变更或转移登记资格申请。

根据小客车指标配置政策，申请人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个申报期间内填报小客车配置指标申请。

如果以家庭为单位申请，申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，首先阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）和《告知承诺书》，下一步填写家庭主申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，再填写其他家庭申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，须如实填写相关信息；也可携带本人有效身份证件及复印件就近到各区对外办公窗口办理申请。

所有家庭申请人信息填写完成并核对无误后，进行意愿确认。可通过微信或支付宝进行人脸识别认证，所有家庭申请人均通过后，可提交家庭申请。

为落实《北京市小客车数量调控暂行规定》，本市有关部门将对小客车配置指标申请人(个人和家庭申请人)填报的身份信息、证件信息、社保和个税缴纳情况等进行严格审核。需要注意的是，申请人应当确保其身份证或者居住证、工作居住证、护照、驾驶证等证件，在本市有关部门审核期间均处于有效状态，以便通过审核。

如何查询家庭申请有效期？用户可登录小客车指标调控管理系统，进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，页面上可见关于有效期的提示信息。根据政策，家庭申请通过审核后，申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，申请有效期满后，将对家庭申请资格再次审核。申请有效期内，如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的，可以变更申请；发生其他变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后，家庭总积分重新计算。

个人申请通过审核后，申请有效期同样保留到次年3月8日。申请有效期截止时，系统自动将申请再次送审，申请经审核通过后，有效期将自动更新。

目前，小客车指标配置次数为一年3次，其中5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。

此外，办理名下多车向亲属转移登记的市民也需要在规定时间操作。根据新政，个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。提交申请后，经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。