缔造强者之身 试驾大众新途锐 3.0TSI

　　本次新上市的途锐在四驱系统上有所不同，以本次我所试驾的汽油版为例，4motion全时四驱系统采用了托森机械差速器，它可根据需求自动分配前后轮的动力输出，在越野时则自动锁止打滑的一侧轮胎。而在对越野需求更高的人而言则还出现了一款4Xmotion四驱系统，它配备了中央以及后差速锁，对于极限越野而言更专业，可以让新途锐走的更远。

　　新途锐总体而言保持了上一代途锐硬朗的悬挂风格，尽管你可以通过调节悬挂的阻尼来获得不同的模式但总体而言，对于同级别越野车来说依旧是硬派形象。

　　在云南腾冲，厂家还特意为我们准备了越野场地，接近角、离去角、涉水、爬坡等等，新途锐的表现依旧可圈可点，硬邦邦的悬挂几乎可以让我们跳跃着通过障碍。

　　我认为新途锐依旧是以优良的公路性能为主，当然这并不意味着它的越野性能要大打折扣，它其实是一个非常全面的车型。从本次推出全新的无差速锁版本的途锐就可以看出大众将途锐行了重新的定位，当然这样的好处也是让新途锐可以减重达到200公斤以上，这对于大型SUV来说可谓“减肥成功”。