T台新秀 福特蒙迪欧致胜反击三大B级车型
东风雪铁龙C5
指导价：17.69万-29.89万
发动机：2.0L、2.3L、3.0L
变速箱：5速手动、4速手自一体、6速手自一体
雪铁龙C5有着2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，其中3.0L自然的就是雪铁龙C5的旗舰车型，同时也只有着一款配置车型。C5的3.0L发动机采用V型6缸双顶置凸轮轴的结构，每缸4气门，最大功率162kw，最大扭矩300N·m，可以说是非常的强劲。
V6的发动机比那些直列4缸的发动机有着天然的优势，那就是运转平顺，因为这种对称的设计可以巧妙的抵消发动机的震动，而直列4缸发动机就无法做到。与之匹配的是6速Tiptronic 手自一体变速箱，换挡积极，日常驾驶时显得非常平顺，只有在激烈驾驶的时候换挡才会产生比较明显的冲击感。
C5造型上与其它的雪铁龙车型一脉相承，车头是双人车标为主的家族式前脸，车身侧面造型也与C6、世嘉等车型颇有一些相似，只不过C5是一辆中级车，如果与马路上常见到的世嘉比起来，车身要更扁更长一些。
C5汲取了众家之所长，无论是车身设计、还是驾乘的舒适性、操控性、也或者是生产中的用料、做工等方面，都达到了同级车中的优秀水平。这次C5的车身设计没有再次追求特立独行，“大众化”的路线会让它更有市场前景、更容易被大众所接受。底盘的柔韧性在一般的公路上也有着上佳的表现。宜家宜商、舒适兼顾运动的C5正为我们带来一种全新的体验，一种全新的选择。
总结：新蒙迪欧致胜的到来，为中级车市场注入了一股新的力量，它动力强劲，换挡犀利，再加上致胜车型一贯的良好的操控，很有可能在实际驾驶中取得一个非常不错的成绩。以这样的姿态，向现在这个市场中占据优势地位的老大哥们发出挑战，我不知道致胜的胜算有几何，因为毕竟我们还没有对它进行过系统的试驾。也不知道消费者对它的接受度会有多少，因为中级车的消费者中，到底有多少人是最看重驾驶乐趣或操控性的，我们也不得而知。但2011款致胜的到来，为原本孱弱的致胜注入了强大的活力，虽然这样的进步显得有点用力过猛，不过谁又会怪他呢？接下来就让我们期待长安福特官方公布致胜最终的售价吧，更远的将来，我们期待看到消费者对致胜打出分数。
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第1页:蒙迪欧致胜—“T”台新秀
第2页:大众迈腾—多款增压动力组合
第3页:别克君威—增压、自然吸气皆有选择
第4页:雪铁龙C5—V6发动机运转平顺