运动在于"芯" 致胜2.0T对决君威/大众CC/锐志

　　单看大众CC的中控台，你将很难找出与迈腾不一样的地方。虽然二者外表风格迥异，不过真皮内饰与金属装饰件的搭配，以及更多高档拉丝铝装饰，则使其没有一丝与外表不和谐的感觉。当然，很给力的车门内饰面板的同样功劳不小，粗壮的造型、银色镀铬点缀以及马鞍色的真皮内衬，无一不是彰显个性、提升品质的不二元素。

　　后排空间往往成为跑车中的鸡肋，大众CC通过长车身以及后排独立座椅的设计还是营造出不错的乘坐空间。腿部绝对没有问题，如果前面不是做个大个子，膝部离座椅尚有2拳以上的富裕，而问题主要出在头上，低矮的车顶即使1.75米的乘客落座也仅有5厘米左右的富裕，当然就车辆本身的定位来说，这也不显得那么重要。

　　拉开新锐志的车门，映入眼帘的依旧是大量的仿桃木和镀铬饰件，而丰田一贯的高品质做工也丝毫没有让我们失望，不过即使这样也很难让我提起驾驶的欲望。究其原因，取消了水晶盘式的换档基座和悬浮式的中控台，井然一副规规矩矩的家用车卖相。

　　虽然2850mm的轴距与老款完全一样，地板中间的凸起也依然高耸，不过很少有人会对新锐志的后排空间投以抱怨。究其原因，可以8角度调节的后排靠背一定首当其冲，无论是你想躺着小憩一会，还是调直靠背观望车外的风景，均只需轻轻一拉即可。