宁静的隔绝感 试驾2011款雷克萨斯LS 600hL

　　对于任何一款售价达到10万美元以上的车型其实消费者都没必要再进行比较了。不该，如果打开LS 600hL的后备箱盖，就会让人失望了，由于电池占据很大一部分空间，虽然该车轴距进行了加长，但后备箱储物容积仅为10.1立方英尺（约合286立升）。换句话说，如果车主夫妻二人去度周末的话，还放不下三天的行李。非混合动力版的LS轿车储物容积达到15.5至18立方英尺（约合439-509立升）。

　　雷克萨斯强调的是LS 600hL作为旗舰级混合动力车所不同于其他同级车型的低油耗，静音，舒适理念。宝马760Li和奔驰S600的综合油耗分别为15和14英里/加仑（百公里油耗约合15.68升和16.8升），而速度稍慢的LS 600hL为20英里/加仑（百公里油耗约合11.76升），比这两款车有大幅提升。另外该车在加州严格的排放标准下被评定为超低排放车型（SULEV II）。我们在试驾这款车时也取得了20英里/加仑的综合油耗。相对于搭载V12引擎的奔驰和宝马车型，LS 600hL无需缴纳汽车耗油超标税，这成为该车的一个卖点。

　　它的混合动力系统也为降低行驶噪音做出了很大贡献，特别是在路口等红灯时，当红灯变绿灯的一瞬间如果你采用纯电动模式启动时，噪音明显比周围车辆低很多。如果你轻踩油门踏板，该车在低速行驶或走走停停的拥堵路面上将只用电力驱动。节气门反应非常棒，时车辆实际行驶速度更快，不过偶尔有时候刹车力度要比预期的要大，造成身体向前探。转向系统回馈并不是很好，但仍可以接受。轻松驾驶这辆长达203.9英寸（约合5.18米）的车型，你就不会感到明显的转向不足，特别是与08款车型相比（那款车型没有提供主动悬挂系统）。

　　LS 600hL的车厢内是一个非常值得仔细回味的地方，无论是前排还是后排座椅。我们试驾的车型配备了雷克萨斯的行政级座椅套装，它摒弃了标准的五座布局，后排只能坐两个人，后排右侧座椅带有一个搁脚板，蝶形后头枕，后排空气过滤器，为后排乘客专门设置的进气口，后排娱乐系统带有一个9英寸屏幕，电动后车窗和后排电动遮阳板，带记忆功能座椅还有制冷和加热功能，椅背最大倾角可调整为45度，还带有非常好的按摩功能。我更愿意整天都躺在后排座椅上享受，而该车几乎配备了作为一辆豪华车所能具备的一切豪华设备。