宁静的隔绝感 试驾2011款雷克萨斯LS 600hL

　　在雷克萨斯问世这20年来，该品牌取得了很大进步，逐步建立起自己的声望。但是整个豪华车市场也在向前发展。现代的雅科仕在美国市场并没有重蹈大众辉腾的覆辙，而是逐渐被市场所接受。而关注环保的豪华车买家也可以选择Fisker Karma的插电混合动力和特斯拉S电动车，更不用说宝马的ActiveHybrid 750Li和日系其他品牌的低油耗车型。在日本销售的L-Select套装可以提供更独特的配置和内饰，除了Alcantara车顶内衬和Semi-Aniline顶级透气真皮外，还有实木装饰和彩色座椅，车门内饰板。但L-Select套装不向美国市场提供。一位雷克萨斯经销商告诉我，美国消费者不会为了安装L-Select套装而等上4-5个月，另外也不愿意为更多豪华配置而掏更多的钱。

　　而美版车型与日规车没有变化的地方是内部各种控制键，在LS 600hL内你无需通过类似宝马iDrive这样的系统来操控各种功能。只需伸手在中控台上找到各种相应的控制键就可以了，而且这些控制键布局合理，触手可及。唯一出人意料的是雷克萨斯的泊车辅助系统，这也是业内首个采用类似系统的车型，你只需要利用刹车和油门踏板控制住车速，系统会指导你进入车位。虽然目前已经有越来越多的车型采用类似系统，但它并不容易使用，我认为如果不能大幅提升其易用性应该取消。

　　在外观上，LS 600hL与LS系列其他车型也有所不同，更宽的格栅和底色为蓝色的雷克萨斯标志以及LED近光灯都仅限于LS混合动力版。另外LS 600hL同样采用了较为低调的造型风格，这款车自面世以来改动不大。无论是国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）还是公路安全保险学会（Insurance Institute for Highway Safety）都没有对这款车进行过全面撞击测试，但我相信这款豪华旗舰级车型在安全性上不会让人失望。

　　LS 600hL在全尺寸豪华轿车市场找到了自己合适的位置，那就是满足那些更看重车辆豪华性，宁静的驾乘环境，而不是性能，同时对于节能环保更为重视的消费者的需求。虽然苛刻的说，该车在行驶安静性和顺畅性方面仍有提升空间，但在这两方面的性能表现仍令人惊讶。虽然在3万美元左右的丰田车上也采用了与该车类似的引擎技术，但没有几款车在舒适性方面能媲美LS 600hL。随着汽油价格逐步接近5美元一加仑，如果雷克萨斯不推出新的，燃油经济性更高的LS车型，那才是令人不可思议的事情。