逝去的记忆 缅怀那些经典的汽车设计!

    外置备胎

    当汽车开始使用充气式轮胎后，备胎就是一个不可或缺的部件，也可能早期的公路比现在要差很多，所以备胎使用的频率比现在要高很多，所以早期的备胎都是放在非常显眼的位置。

    备胎使用最多的位置是车辆的尾门（现在只有部分越野车仍将备胎置于尾门），其次还有发动机的两侧和引擎盖上。

    现在汽车的备胎基本上都放置在车辆的后备箱内，这主要是为了美观。现在很多开车的朋友都不会换备胎，可见现在由于路况和轮胎质量的提升，备胎已经不是一个使用频率很高的备件了，所以它也就从“人前”跑到了“人后”！

    对开车门和反开车门

    提到对开车门可能很多朋友的第一反应就是“劳斯莱斯”，“劳斯莱斯”为什么喜欢用对开车门？那是因为对开门车门张度要比普通闸式车门大，从而上车不用弯腰弓背，让上车变得优雅，仅此而已。还有就是对开门可见度比较大，显得车体内部空间更大，一种视觉效果。

【现在只有劳斯莱斯上还使用对开门的设计】

    除了对开车门，在上世纪中叶，很多车型都采用了“反开车门”，这种车，后门开启方式和现在的汽车完全一样，只是前排的开启方向和现在的轿车相反！这主要是因为现在的轿车前后门同时打开时前排乘客下车给人感觉只有一个狭窄的通道，而反开车门前后乘客则有各自独立的空间，显得更为宽敞。

【 雪铁龙Traction上的对开车门】

【雷诺4CV上的反开车门】

    由于汽车大部分的时间都是向前行驶，现在的轿车行驶过程中即使乘客无意打开了车门，在风的作用下车门也会自然关闭，然而对开车门的后门和反开车门的前门开启的方向跟车辆行驶的风向正好相反，这样在车辆行驶中车门要是无意打开，车门马上会在风的作用下完全敞开，这是相当危险的。也是因为如此，这两种设计慢慢的也就淹没在历史的长河中了。

【雪铁龙2CV上的反开车门】

    后记：在汽车历史上经典的设计还很多，但是很多都是昙花一现，或者非常小众不为大多数人而知。今天笔者只列举了些有影响力的逝去的汽车设计，大家也可以借此机会谈谈你所知道的经典的汽车设计，希望我们能借此机会一起享受下汽车文化！