该出手时就出手!即将停产车型选择浅析

对于思域来讲 ，有位网友表示：“最主要得看什么车，举例来说，老思域和新思域，单从外观，我喜欢老款。其实，所谓新款，如果不在安全方面和制造工艺多做些，单纯的加一些华而不实的功能，也没什么意义。再一个，即将停产，优惠幅度大一些，性价比高些，作为老百姓，自然是有钱花在刀刃上，没必要为所谓的新款埋单。”

从网友对于思域的评价来看，前后两代车型过于相像，是最大的一个影响因素。在当许多网友看不出新老具体区别的时候，最终的优惠则成为了决定性因素。有位网友留言中表示：“8代思域和9代区别大吗？8代优惠14000，9代1毛钱都不优惠！你选谁？”

对于R36来讲 ，随着Passat B6的淡出江湖，走向停产的时候，大众R36也慢慢的成了绝版。那个低调的暴力机器，在优惠多的时候曾经达到了10万元，优惠后43万多的售价，让不少车主抓住了这最后的疯狂。R36的经历和上面的速腾和思域不太一样，从它的经历来看，选择老款，其实是选择了停产前的经典。

总结我们网友的第二个观点，换代后的产品不如意确实存在，这种不如意包括了新一代车型可能出现的简配、产品消失、变化不大，外形不能接受等等因素。

如一位网友所说：“一个新车型并不仅仅是技术进步需要更新换代了才推出的，有很多情况下，商业利益是最根本的动力。技术进步是一点点积累起来的，同技术标准、条件下，仅相邻一代的车型技术差异其实并没有特别大，所以，（将停产老款车）对于实惠和理智的购买者来说是一个相当有诱惑的选择。”

3.技术平台更加成熟

“很多东西，新、先进不一定就好用，往往故障率高，保养昂贵，还不如一些传统的、结构简单的耐操。”这是网友们所集中的另一个观点。“技术成熟，维修便宜。”“换代不等于淘汰”“经过了市场的洗礼，不愿意做小白鼠。”……

『标致206算一算上市也有7年了，目前来看维修起来依然很方便』

“国外的成熟品牌，或者是国内的合资品牌，一般来说都会规划大概可以用十年左右的备件。而且很多配件的生产并不是由汽车制造商自己生产的，而是配件供应商，他们就靠生产配件养活自己，不会说停就停的。多少年前的普桑，现在不是一样跑的欢。美国那么多老爷车，也没听说全都趴窝了。”

『只要目前车型销量还不错，那么零配件商是不会放掉配件市场的』

从大家的观点来看，一般将停产车都会至少生产5年以上了，而在这些年车主的使用中，有许多问题已经被曝光，并且得到了解决，可以更加放心。但编辑这里需要指出的是，这里面还有提前就是还得有备件，如果是款保有量小、小众的车型，那么未来备件不好买，可能会让您有些得不偿失。

4.换代车产量初期跟不上，提车久，有的还加价

『除了我们熟悉的例子，还比如第八代雅阁在刚上市时有几个月需要有数万的加价』

由于大家的观点主要集中在性价比以及新车不如意上面，对于这个观点评价的网友并不太多。但我们还是发现，像目前北京有摇号的政策，一些车主在摇上号后，往往出现了等不起的情况。加上新车投产后往往产能不会很快跟上，因此造成提车加价、等车周期长的问题，着急购车的车主也就不能选择新款车型了。