实话实说 编辑体验多款5万内A00级小车

刚才说道熊猫大有向合资品牌靠拢之意，这边长安奔奔Mini站出来第一个不同意。有着强大合资背景的长安最近发挥自身优势，推出的车型都颇具合资水准。去车展前听同事说长安奔奔Mini卖得很好，因此我对这台车也有着极大的兴趣。

●我满意的地方：工艺达到合资水准、用料上乘、后排空间大、配置高价格低

长安展台展出的这台橙色奔奔Mini很打眼，参展商为其贴上了一些蜘蛛网的个性贴纸，不过我还是发现了一个BUG，就是长安的车上怎么能贴一个yaris（雅力士）？看来自主品牌的差距还不仅仅是在造车水平上，经营环节的差距也是显而易见的。当然除此之外，奔奔Mini的做工让你找不到一点可以挑剔的地方，一切都是那么严丝合缝。

车内的工艺水准可以说就是合资品牌的水平，虽然还是以塑料部件为主，但是长安的合资背景在此时就发挥了优势。无论是方向盘还是中控台带有纹理的塑料面板都与长安铃木的车型相差无几。前排中央区域终于不再是两块廉价的塑料，取而代之的是一个整体组合，而且各种储物格的布局也十分合理。

尽管现在小车的后排空间都不赖，但长安奔奔Mini的后排还是给我一个惊喜。在前排调整到我可以舒适驾驶的情况下，后排的空间依旧十分充裕，我的膝盖和前排靠背的距离还有足足一拳（本人身高180cm）。

与其他小车不同的是，长安奔奔还有一个IMT版本，也就是AMT，这应该可以进一步讨好驾驶技术不熟练的小女生。被动安全配置方面与其他自主小车类似，售价与江淮悦悦接近，属于比较低的水平，但GPS导航、倒车雷达、后视镜电动调节/加热的加入为其加分不少。

●我不满意的地方：雷同的外形、车身较窄、悬挂稍弱、不合理设计

如果之前没有江淮悦悦的话，我会觉得长安奔奔Mini的外形设计很新颖，但事实正好相反的。虽然没有采用Aygo平台，长安奔奔Mini的外形却与江淮悦悦的相差甚少，如果不是更高更窄的身形出卖了它，两辆车是很难分辨的。

而这样一来的长安奔奔的车身尺寸就与奇瑞QQ极为相似，所以QQ有的问题，长安奔奔一个不落，比如车身重心高，后排只能坐两人还必须瘦，操控尤其是过弯时的控制不够好。

带着好奇我又弯下来瞧了一眼奔奔Mini的底盘，发现它的悬挂又和QQ一样，都是采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，弯道上的操控性也无从谈起。（详细测试看这里）

最后我还是忍不住给奔奔Mini的内部在挑了几根刺，一个是变速箱的换档行程还是太长，5挡时几乎要插到副驾驶了；再个就是门窗的控制按钮在挡把的后方，这使得驾车过程中升降门窗成了一个很危险的动作。

点评：

其实还有一点，奔奔Mini搭载了代号为C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC双顶置凸轮轴发动机。这台发动机的背后是五亿元的投入和三年的研发时间，最大功率51kW仅次新奥拓的52kW，实力不俗。于是我不禁在想，要是这套动力加上长安的工艺水平，再换上Aygo平台的底盘该是一辆多么完美的小车......