燕瘦环肥各具特色 30万元非主流SUV点评

别怪我说得太直接，但事实就是如此。欧宝与雪佛兰，同为通用旗下牌子，技术共享程度非常高。且不说如今在中国，雪佛兰的牌子要比欧宝来得更响亮，就算具体到车型，科帕奇也要比安德拉更早来到并抢占了不少市场；而且在售的科帕奇国产进口均具备，真不知道安德拉是来凑什么热闹。

★ 外观内饰：德系风味的“科帕奇”

安德拉和科帕奇都诞生于通用的Theta平台，在诸多方面都非常相似，比如车身尺寸，侧身的设计手法。但因为欧宝德国血统的关系，其外观设计依旧保持着些许的德系车风味。

安德拉的前脸设计与科帕奇有着较大的不同，并没有采用流俗的大嘴设计，而是将中网、下进气格栅以及银色挡板区分开来，显得比较有层次感。而尾部范围宽广的防擦护板，似乎是为欧美的停车经常造成的碰撞考虑，在中国，就比较用不着了。

内装的设计要比外观来得更大胆一些，特别是棕色内饰的使用，很有豪华车的感觉，从这点上，你也可以感受得到，安德拉确实要比科帕奇的定位要高上那么一点。

座椅也比较厚实舒适，真皮材质触感完好，且配备电动调节功能，遗憾的是，座椅加热仅在高配版上才有。

如果你想要有高人一等的感觉，那就必须选择高配版本也就是豪华版（28.60-30.80万），此版本会带给你胎压监测系统、定速巡航以及倒车雷达，氙气大灯+自动头灯+大灯清洗，以及自动空调等；注意，低配版连倒车雷达都不会给你，这依旧是欧美国家原汁原味的习惯...

★ 动力操控：选择单一，初级四驱系统

动力与科帕奇无异，而且仅有2.4L排量选择，3.2L排量并未引进。最大123kW（167PS）的动力总成对1800Kg左右的大家伙来说实在只能以平庸来形容，搭配的是6速手自一体变速器，依旧没什么惊喜。

安德拉配备了一套智能适时四驱系统（ITCC-Intellligent Torque ControlLED Coupling），也称作智能扭矩匹配式四驱。它采用的是电控多片离合器式的中央差速器，在一般道路上正常行驶时采用前驱模式；在车轮容易打滑的路面，它能迅速将动力以50：50分配给前后轮，以保证车身稳定。但安德拉由于没有前后桥差速锁和电子刹车辅助系统，因此越野性能并不是它的强项。不过安德拉配备了DCS下坡缓速控制，应该算是一个弥补。

● 车型点评： 相比兄弟科帕奇，安德拉实在不具备太多竞争力，更与其在海外市场的优异表现非常不符。偏贵的价格，单一的动力，平凡的配置，以及很普通的越野功能，都让其前路显得相当坎坷。为了扭转在华劣势，欧宝计划在以后陆续引进5款新车以提升品牌影响力，到时安德拉或许会有所受益。