本田CR-Z对比雷克萨斯CT200h 混动新选择

由于我们选择的雷克萨斯CT200h是低配车型，其座椅采用了特殊的绒织物材质，让人感觉十分另类。不过舒适性能够完全得到保证。

本田CR-Z采用了模拟7速CVT变速箱，能够保证行驶过程中足够的平顺性，由于本田CR-Z的整备质量只有1.2吨，所以这款变速箱完全够用了；雷克萨斯CT200h的变速箱与众不同，采用的是ECVT电子控制无级变速系统，提供R、N、D、B四个挡位。从造型上，雷克萨斯CT200h的变速箱也显得很精致，像一件别致的艺术品一般。至于是否操作便利，相信熟悉之后，还是能够适应的。

在动力性能方面，本田CR-Z搭载的是1.5Li-VTEC发动机为主体，薄型DC无刷电动机为辅的IMA混合动力系统。综合最大功率123马力、最大扭矩167N·m；雷克萨斯CT200h的动力系统同样分为传统汽油4缸发动机和电动机的搭配。最大功率为99马力，最大142N·m。众多的技术搭配只为一个目的：省油！

毫不避讳的说，两款车的动力都算不上强劲。毕竟选择它们的车主不需要在城市里狂飙、穿梭于车流之中，环保、舒适就是它们所打造的终极目的。两款车都提供了省油模式：CR-Z的ECON模式以及CT200h的ECO模式，两种模式的工作方式都大同小异，都是通过降低油门响应，让你无论如何踩油门，都不会感觉什么明显的加速感。同时也会降低发动机转速，达到控制油耗的目的。

总结：其实在目前的混合动力领域，30万元的价格区间还是可以选择例如丰田普锐斯、凯美瑞·尊瑞以及今天比较的本田CR-Z和雷克萨斯CT200h。可以看出，以上四款车有三款都是出自于丰田汽车公司，足以证明在混合动力方面，丰田的混合动力技术要更为先进，消费者的认知度也更高。

在此，若仅以省油的角度来看待两款车，无疑这两款车都做得还不错，百公里油耗均能达到5升左右，可以说是成绩相当不错。就如同0到100公里加速仅用5秒一样，这个数值都表明着优异。不过从现实的角度来讲，雷克萨斯CT200h似乎要更受欢迎一些，无论是品牌还是实用性方面，CT200h都要明显优于CR-Z。而且CR-Z作为一款跑车，最大功率仅为123马力，明显让它名不符实。所以本田CR-Z这种小众的混合动力小跑想要在立足于国内市场，还将面临着较大的挑战。