舒适不妥协 测试雷克萨斯ES250豪华版

　　驾控感受：动力一般 操控比老款更出色

　　雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸发动机，对于一台车重接近1.6吨的中级车来说，这样的排量也只是够用，绝达不到充沛地步，所以你不必刻意去要求它的性能。不过雷克萨斯ES的油门响应非常灵敏，只要轻踩油门踏板，车辆便会获得动力，驾驶起来基本感觉不到动力有迟滞。

　　雷克萨斯ES在变速箱方面并没有太大的突破，仍然采用了6速手自一体自动变速箱。它在行驶中的动力传输非常平顺，换挡时基本没有顿挫感。另外，6速手自一体自动变速箱对于动力传输更直接，而且工作牢靠，可以承受较大扭矩输出，这比什么都要实际。

　　这款车具有三种驾驶模式可选，分为别运动模式、节能模式、一般模式。车辆行驶中，我们只需要拨动挡把前方的旋钮，便可以轻松切换驾驶模式。

　　当我们选中运动模式后，此时车辆的仪表盘会由蓝色背光变成红色。发动机也会控制喷油量，而且延迟换挡时机，让发动机转速保持在较高的转速区间内，此时雷克萨ES250的动力要比一般模式下略显平顺的动力强劲很多。

　　其实在驾驶体验的这几天时间里，我们用到最多的还是节能模式，因为它不仅可以节油，而且还能控制发动机喷油量，即使深踩油门的话，也不会出现急加速的情况。所以用了这个模式以后，会为自己平稳的驾车技术而津津乐道。

　　说实话，这款车的转向调校给我留下了深刻印象。相比于老款车型那种“很虚很飘”的转向，新ES的转向明显更加清晰了，而且也稍稍重了一些，尽管这远远达不到运动轿车的手感，但也完全可以让这款车的驾驶感受有了质的提升。所以，我认为雷克萨ES250如今已经成为了一款，驾驶乘坐都很均衡的中级轿车。

　　试驾雷克萨斯ES250的这几天时间里，身边的几位同事更热衷于坐在后排，升起遮阳帘，体验一下BOSS的尊贵体验。其实除了奢华的车内氛围以外，雷克萨斯ES的悬挂调校也很舒适，它具有极强的韧性，在经过较大颠簸路面的话，可以过滤掉大部分颠簸。