不做第一 只求唯一 测试DS3 1.6至尊版

　　●操控：扎实调教感受唯一的灵活

　　1.6L的自然吸气发动机最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩160N·m/4250rpm的数据与mini上搭载的N12B16BA如出一辙。从账面上来看，表现或许会逊色于A1身上那副1.4T发动机，但我们绝不能武断地认为DS3的发动机动力羸弱，因为从mini的日常表现来看，这套动力的表现已经足够称职。

　　热爱生活的法国人自然迷恋手动挡带来的驾驶乐趣，于是PSA集团的大部分自动挡车型都采用四速自动变速箱，DS3也没有例外，装备上DS3身上的4速自动变速箱更带有手动模式，提供更多驾驶乐趣。在4AT的问题上，尽管大家都以法国独特的驾驶环境作为托辞，但6速自动变速箱无疑更加适合中国国情。

　　前麦弗逊、后扭力梁的悬挂设计也是不出意料地出现在DS3身上，法系车的悬挂调校让人称道，即便是老掉牙的富康，也能让人感受到扎实的功架，DS3依旧很好地继承了这一特点，在驾驶过程中始终感受到刚性十足的悬挂带来的稳定支撑。不过单纯从成本上来看，mini后多连杆悬挂的身板会比DS3更加厚道。

　　自然吸气发动机的声音高亢自然，油门的反映非常灵敏，回馈相当直接，让人感受到那股“张弛有道”，没有涡轮的介入让最佳的加速力道在3000转以后才得以体现，配合低沉的阵阵声浪，DS3依旧能够让人亢奋起来。

　　四速自动变速箱带来的噪音问题让人难以忍受，即使是在手动模式下，变速箱也只能在2500转附近才能允许升挡操作，高转伴随的自然是让人无奈的噪音，同时更高的油耗也不便于燃油经济性。

　　在行驶当中我们能够感受到DS3扎实的底盘功夫，整体的表现有如年轻人释放不尽的活力，悬挂的回弹非常清脆，充满活跃的律动，在车内的感受就像是在音乐节上兴奋地pogo。巨大的方向盘让你不能肆意地释放指尖上的快感，但敏捷的方向反应却始终在挑逗着你，响应干脆利落，毫不拖泥带水，这一切的感官享受已经足以让人对其爱不释手。