我仍是我 深度评测凯迪拉克ATS 28T领先型

● 外观：“钻石切割”历久常新

先不要以销量论英雄，作为一个后来者，凯迪拉克在国内的品牌认知渐入佳境，离不开独树一帜的造型风格。换在几年前或者大家都会问，嘿，这车真特别，是什么牌子来的？但在今天，当旁人看到ATS，第一反应会问这是凯迪拉克的什么车。

回到ATS身上，它应该称得上是目前最“零脂肪”的一台凯迪拉克，锋利的线条随处可见，就像一件修身外套一样容不下半点赘肉。不妨再留意ATS的车身比例，前、后悬都很短，车尾甚至会让你错以为它是一台Coupe。

翻看三围数据，除了整体长度之外，ATS的车宽和车高都要明显比直接对手宝马328i小。特别是轴距，ATS是2775mm，没有加长的宝马328i是2810mm，难怪ATS的设计师Dave Masch，也是前宝马3系的设计师，笑说ATS的假想敌是上上一代的宝马E46 3系。

其他细节上，ATS展现出凯迪拉克作为一个豪华品牌所应有的格调。没有用那些似是而非的翼子板进气口来虚张声势，有的是低调的磨砂黑前中网，以及里面的主动式进气格栅，当时速高于60km/h时会自动关闭，避免发动机舱内形成过多乱流而增加空气阻力，按照官方数据这让ATS的风阻系数降低了0.021。看，为了这丁点阻力，工程师都费尽心思了，以后还有借口拒绝去健身房么？

18英寸的镀铬多辐式轮毂配合低扁平比轮胎非常抢眼，当然，这也意味着ATS的路感会偏向直接。跟绝大部分大马力后驱车一样， 前后轮胎尺寸有所偏重，ATS采用了前225/40 R18、后255/35 R18的组合，型号是POTENZA RE050A，是普利司通旗下一款顶级街胎，就算日常湿地性能也非常不俗。

因为不少其他品牌的运动型车也选用RE050A作为原配轮胎，市面供货充足，所以价格并不难接受。