有望成标杆 测试英菲尼迪Q50 3.7/Hybrid

●比G有哪些改进？豪华感和科技配置

作为豪华品牌，英菲尼迪G系列在豪华感上一直是比较欠缺的，即便与和它同时代的车型相比也算是排名靠后的。全新的Q50在这方面上应该是下足了功夫，设计上使用了很多提升质感与豪华感的方法，比如钢琴漆、金属饰条与实木饰板的结合。这些材质的运用配上黑色内饰后，视觉效果非常出色，并且内饰中尽可能多地包裹了真皮，在豪华感上带来的提升是非常明显的。总之给你的一个感觉就是：有细节了。

工艺上，Q50车内运动的材质与组装工艺都非常好，可以说已经赶上了雷克萨斯的水准。这方面比越来越粗糙的3系好得多，如果您问为什么德系ABB三个品牌中要把3系拿出来说事儿，我只能说它是和Q50前后脚换代的车型，也就是最新的一代，而C级和A4L都太老了，再拿出来不太公平。

另一点值得表扬的是，Q50的车内没有任何气味儿。这点比国产后的ABB车系要好很多，当然，车内气味大是很多自主与合资品牌都存在的问题。在车内气味儿的问题上，似乎没有贵贱之分。

—双屏人机交互系统：InTouch

另一项改进就是车内的双屏人机交互系统：InTouch。老款那个悲催的显示效果被彻底改善了，画面非常细腻清晰，并且InTouch的UI也是重新设计，简洁的图标与车内氛围非常吻合。

双屏幕各有分工，下面的屏幕主要负责操作与设定，上面的屏幕负责显示显示信息，分工非常明确，这样能大大提升工作效率。这种分区工作的方式各厂家都在使用，像讴歌RLX、MDX目前也开始使用双屏幕系统，雷克萨斯、宝马、奔驰没有双屏幕，但却采用了超宽比例的液晶屏，实现的也是分区显示的目的。

下面的液晶屏采用的是触摸屏，上面的屏幕以显示内容为主，所以不是触摸屏。触摸屏已经使用了目前主流的电容屏，这种屏幕的好处就是更加灵敏，手指轻轻滑动就可以操作，而不像以前的电阻屏那样，需要用一些力气才行。电容屏的反应非常顺畅，且页面之间的切换可以通过滑动屏幕来完成，基本就像iPhone手一样。

如果你习惯了德系车载系统的逻辑性，那么InTouch需要一定的上手时间，我把它称为平板电脑风格的系统，不像德系品牌那样有着清晰的分类，使用起来很像凯迪拉克的CUE这类的系统，所以你要带着使用新手机的心情去用InTouch。正是由于采用了触摸系统，所以配备的中央集控式旋钮的作用很小，也就是起到了放大/缩小GPS地图的作用。当然，等到国内版汉化后，我们会继续挖掘这个旋钮与系统的关系。

●最大的优势是什么：座椅舒适性和后排空间

座椅舒适性算是日产家族的最大的特点了，尽管英菲尼迪脱离了日产，但留下的基因还是在的。所以仍然可以看到在Q50上装配的厚实且柔软的座椅，这套座椅在同级车中的舒适性是最好的。

前排座椅不像3系那么单薄，也不像A4L那么硬，同时也不像IS那样过分强调包裹性，Q50的这套座椅软硬适中，坐垫也显得很有韧性，对身体的支撑非常到位，它应该是同级对手中日常乘坐最舒服的座椅了。但是，包裹性相对差了一些，并且也不具备包裹性调节功能。

后排空间相当不错，同时座椅的舒适性也很好，这在追求运动的车型中是很难得的。3系有长短轴车型可以规避这个问题，但像IS和ATS就没办法了，腿部和头部空间都很局促，后排乘客是很压抑的。Q50在这方面可以给个“赞”了。

●I-KEY智能钥匙

又一个高大上的配置，I-KEY智能钥匙系统。该系统可以按照不同的驾驶习惯设定最多4名驾驶人员的预设模式，不仅能够进行座椅、后视镜、空调、音乐频道等常规调整，连发动机的输出和转向系统的力度、灵敏度都可以瞬间实现切换。