非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

● 驾驶：大马力后驱和均衡的驾驶感受

奔驰E400L搭载了一台V6 3.0L双涡轮增压发动机，显然在国产奔驰2.0T的投产下，这台发动机终归不会成为奔驰的主流动力。3.0T发动机同样也是第一次搭载在E级上，相比老款的3.0L自然吸气发动机，动力提升着实不小。

 看看E400L与对手们3.0T发动机的参数对比，说实话这足以让它们汗颜了，只能说奔驰一直以来被人们所误解，这次它正是想要告诉大家：“不是我没有，只是我不想玩儿而已”。

与发动机匹配的依旧是7速手自一体变速箱，奔驰这台7G增强版变速箱适用率非常之高全系通用，可靠度自然没的说。然而采用的怀挡设计，节省空间的同时，还没有丢下换挡拨片来提升驾驶乐趣。

用一句话来形容眼前这台E400L的动力表现，那就是“慵懒的狮子”。为什么这么说，因为它在普通模式下时，你绝对不会联想到这可是一台拥有着超越同级且拥有着480Nm发动机该有的表现，甚至只有在油门到半时才能感觉到涡轮带来的明显推背感，奔驰对于它在经济模式下的调教显然太过“保守”了。当然，这对降低油耗来说却是有益的，舒适性及平顺性也可以达到最佳状态。

切换到运动模式，以上的感觉会荡然无存，此时的E400L会与运动型外表形成最直接的关系，V6发动机发出浑厚的声浪，脚下油门踏板变得异常灵敏，车身动如脱兔，变速箱也会随之亢奋起来。但别忘了这可是一台大马力后驱车，所以尽量还是不要做出一些快速转向的动作，因为尾部会很容易失控。

转向的感觉，E400L既不像宝马那样直接，又不像奥迪那样随性，它显得很中性很稳健，一切都在你预定的计划范围内。而且虽然车身是加长版，但短前悬的设计弥补了长轴所带来的转向不足，所以并没有影响到它太多的操控性。

奔驰的行驶质感绝对是豪华品牌中的佼佼者，它的底盘调教非常均衡，悬挂支撑极富韧性，路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅，每一层都会过滤的非常到位，以至于你能够感受到的震动微乎其微。在提升乘坐舒适性上，可以说奔驰下的功夫远比宝马和奥迪要深的多。