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不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI

2016/5/23 14:39:52来源:

 在0-400m加速测试项目中,奥迪S6所需要的时间是12.77秒,尾速是178.86km/h。与同价位的性能车型相比,它的这个测试成绩并不占优势,也确实还不够出色。而与2013款奥迪S6相比,它们的实测成绩基本相同,谁也占不了便宜。

汽车之家

  在0-200km/h加速测试项目中,奥迪S6取得的成绩是16.05秒。这样的持续加速测试,车辆比拼的终究还是绝对的功率,结果是这个成绩比2013款奥迪S6(16.57秒)快了0.52秒,或许这就是发动机提升30马力所带来的效果吧?然而,相对于那些500多马力的性能车,比如凯迪拉克CTS-V(2012款 13.84秒),它可是落后了2秒之多。

刹车测试:

  6活塞卡钳+通风盘的前刹车系统、单活塞卡钳+通风盘的后刹车系统,这样的搭配让奥迪S6在100-0km/h刹车测试项目中拿到了36.92米的成绩,符合汽车之家认定的优秀标准。作为一款性能车,或许你会觉得这样的刹车成绩还不算优秀,但是别忘了,它的整备质量达到了2吨,能有这样的成绩其实已经可以让人满意了。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  从上面的曲线图可以看到,奥迪S6的这套刹车系统拥有着强悍的制动力度,在刹车初段的制动力度甚至下探到了-1.3g,随后制动力输出基本上维持在-1g左右,稳定性也值得认同。当然了,能有这样的刹车成绩,抓地力出色的轮胎以及支撑力足够的悬架也是功不可没的。

绕桩测试:

奥迪S6的转向系统指向清晰准确,方向盘的回馈力度均匀顺滑,车身的动态响应足够灵敏精确,而四驱系统对于前后扭矩的分配也是相当的聪明,与此同时车身稳定控制系统也在悄悄地把控着全局。在所有这些环节紧密配合起来后,即使是应对激烈的绕桩测试,奥迪S6也能够拥有非常出色的车身循迹性,眼前的绕桩线路可以完全掌控在自己的手中,而我施加的各种不靠谱指令,它也能够很好地纠正过来。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

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  在动态模式下,它的悬架系统拥有不错的支撑力,而且行程较短,这点从绕桩时车身侧倾的情况就可以看出来。然而,受限于车身重量过大而导致的惯性问题,在应对连续激烈的转向时,悬架压缩之后的回弹速度还不够迅速,未能很好地控制车身的重量转移,导致了它在绕桩时动作不够灵活。不过话说回来,它的绕桩姿态倒是挺稳定的,底盘的宽容度也很高。


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