实用很重要 未来汽车将普及的领先配置

　　Start/Stop系统（启停系统）：让你的座驾更节油

　　新能源车型已经成了每家车企践行低碳的研发方向，而业界也将节能减排的希望寄托在混合动力车型与纯电动车型上。但从目前的实际情况来看，这两种新能源车型无论是在成本和技术上都还面临一定的瓶颈，短期内无法大规模推广，为节能减排作出的贡献也相对有限。

纯电动车型和混合动力车型在成本和技术上都还存在障碍

　　然而有一种可行性非常强的技术，成本不高，但节能效果明显，非常有潜力成为未来几年内大规模应用的节能技术，那就是汽车“Start/Stop系统（启停系统）”。

“启停系统”在十字路口长时间等待时节油效果明显

　　“启停系统”工作的原理是什么样的呢？我们将模拟汽车在路过一个交通路口时启停系统的工作过程，通过这样的描述你应该能很快了解“启停系统”的工作原理。

“启停系统”在成本和节油效果上都有不错的表现

　　驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

“启停系统”能使得车辆怠速的时间大大减少

“启停系统”在必要时会自动关闭或者手动关闭

　　而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

　　在拥堵的路况下，不断的启停可能会对舒适性造成一定的影响，可手动关闭启停系统

　　目前生产“启停系统”的厂商主要有博世这样的零部件厂商，同时整车厂商也有不少涉足这一技术。在启停技术诞生之初，由于成本较高的缘故，多用在一些豪华品牌车型中。“启停系统”在欧洲出现的时间较早，早在2004年，PSA就宣布“启停系统”研制成功并开始应用，宝马也在将2007年将这项配置应用在1系车型上。而像马自达、菲亚特、奥迪等厂商也陆续推出了搭载启停系统的产品。

奔驰smartfortwo

“启停系统”在必要时可手动关闭

刚上市的长安CX30搭载了博世的启停系统

　　事实上，搭载“启停系统”的门槛相对较低，同时在成本上也不会有太大的障碍，这使得绝大多数厂商都有计划或者已经推出搭载“启停系统”的车型，特别是在欧洲市场，“启停系统”已经成为很多的车型的标配。在未来会有越来越多车型将配备“启停系统”，这种技术将会成为未来的发展趋势。