自主的前沿 试长城哈弗H5欧风2.0T 5AT

　　既然哈弗H5属于越野型SUV，那么此次试驾必不可少的环节自然属于越野体验了，为此官方专门寻找了一块越野场地来为我们提供越野驾驶体验。这块越野试驾场地拥有一个类似搓板路的地段，鹅卵石路地段，炮弹坑地段，大驼峰地段以及沙地地段，可以说这些体验地段基本涵盖了所有场地越野的体验项目。

　　在经过搓板路体验地段过程中，由于路段上的每一个凸起均为交叉式设计，因此车辆在通过这里时会左右扭摆，通过这个项目可以考察车身整体的抗扭曲性。总体而言，哈弗H5由于采用了非承载式车身设计，底部大梁的存在可以实现其本身抵抗外力的能力。由于自身吸收了大部分外界不规则力的干扰，因此车身的平稳性得到了保障，至此车辆才可以一种相对更稳健的姿态通过该路段。

　　第二个体验区域是一个单边驼峰地段，车辆是将一侧车轮驶过这个单边驼峰。该车型由于悬架设计行程较长，因此其自身可做到大程度的拉伸/压缩。同时，前悬架带有扭杆弹簧，因此在初始设定上面会保留有一个能够让轮胎向内倾斜一定角度的内倾角设定，因此即便由于单边驼峰倾斜角度过大致使前轮向内侧倾斜也不用过分担心车辆会侧翻。

　　第三块体验区域是鹅卵石路，该路段可体会悬架和减震的工作状态。那么对于一款原本就很擅长越野的非承载式SUV来说，这种程度的不规则颠簸简直就是小儿科，大梁可吸收大部分外力，因此置身于车内的我们是感觉不到太过强烈震颤的，车辆通过这里还是比较平稳的。

　　第四块体验区域是一个炮弹坑，众所周知炮弹坑与梯子型大驼峰一样可以考研车辆的通过性，只不过前者并没有后者那么极端。哈弗H5通过这里还是很轻松的，较高的离地间隙以及较短的前后悬设定在这里发挥了作用。

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