选空间还是运动 20万元临界点B级车之争

　　代表二：丰田锐志

　　推荐：2010款 2.5S 风度菁华版（指导价：20.98万元）

　　特点：皇冠平台，经典后驱，V6机头+6挡手自一体

　　新锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容，不同于老款车型的圆润流线，新一代车型风格相当硬朗，无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出新车偏重运动的定位，这也符合当前运动趋势潮流。

　　黑色内饰对于运动车型来说还是挺适合的，其实这就是一个感觉，上深下浅也没有问题，毕竟新锐志中控面板较多的采用了直线条的设计就完全不同那种纯家用车圆润的氛围，整体棱角分明，造型规整。功能按键数量较多，不过分区还算清晰，上手并不难。非规则形状的炮筒式仪表在丰田的多款车型都有领略，简单直接实用性好，同时视觉也不错。

　　新锐志车身长宽搞尺寸分别为，4735mm*1795mm*1450mm，与老车型相比，新车型宽了20mm，前后轮距也分别增加了10mm，不过轴距仍然维持在2850mm。其实无论是新老车型，锐志更适合4人乘坐，后排中央地板的凸起因为传动轴的通过是不可能降低的，所以尽管轴距非常突出，但贡献的主要部分还是提升车身稳健作用，并不如皇冠那般宽敞舒适。

　　全系V6发动机是新老锐志共同特点，V6机头不仅加速比同排量直列4缸更凌厉，而且工作噪音更低怠速更安静。性能方面，在Dual VVT-i技术支持下，最大功率142Kw/6200rpm，当4400rpm时可释放峰值扭矩236N.m。搭配6速手自一体变速箱。相比老款，估计为了排放缘故，调教略有差别，而且新锐志改为了直线式换挡界面，相比梯形更为简单直接。只不过好看的带氛围灯圆形档台面也同时消失。另外，锐志为后驱车型，在操控方面有两个优势，一是加速或上坡时，后驱的车身重量分布会更给容易布置，动力输出更有优势。二是转向结构更为简单直接，不会受驱动半轴影响。

　　2.5升V6机头充沛的动力储备令人印象深刻，能以源源不断的态势输送出来，油门调校配合到位，不像增压车型那样需要刻意寻找刺激降挡的临界点，日常驾驶中随心所欲的顺畅提速，很多时候，自然吸气动力要比涡轮增压更为平顺线性。官方0-100加速9秒，最高车速220公里。

　　底盘方面，锐志采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂形式，抛开后轮多连杆比较常态以外，前轮双叉臂式结构无论对于运动还是舒适而言都有较大帮助。双叉式悬挂使用的是不等长的上下控制臂，收缩时外倾角变化相对小，而且外倾角变化的大小可以通过改变上下控制臂的相对长度来调节，因此在设计和匹配时的设计自由度更大，更能针对汽车的运动性和舒适性作出合适的调整。

　　新锐志的方向盘也有变化，一是减少了转动圈数，和车头方向变化关联更密切，二是手感也有了变化，不再是那种轻飘飘的的感受，操控上更为直接精准。

　　针对日系车型安全问题，锐志配备了前后多达12个安全气囊，甚至包括后排头部气帘，膝部气囊。VSC车身稳定系统也是全系标配，这对于保障安全提供了全面的呵护。