腿脚功夫很重要 6款自主多连杆悬挂车型推荐

　　海马 新福美来

　　由外观不难看出，新近推出的新福美来其实就是海马3的改款车型，其悬挂结构也是沿用了海马3的设计，因此，包括海马3两厢版本欢动在内的车型，也都使用了本文所介绍的这一套悬挂系统。

　　悬挂：虽然号称采用了多连杆式后独立悬挂，但新福美来的悬挂结构上上述车型并不相同，更准确地说，新福美来采用的应该是连杆支柱式独立悬挂。这种悬挂可以看作是麦弗逊的一个变种，只不过它的它下A臂演化为两根连杆，为了纵向定位新增一个纵向拉杆而已。这种悬挂特性与麦弗逊完全相同，也就是说，这种悬挂并不带有改变前束角（随动转向）的功能，在操控性上较正统的多连杆有一定差距。不过，由于连杆数达到3，厂家将其宣称为多连杆也无破绽。

　　悬挂的好坏与调教细细相关，经过调校以后，新福美来车辆的减震系统更符合家用轿车的舒适性，在经过颠簸路面的时候，减震系统能吸收掉大部分的冲击，使驾乘人员在车内能保持比较舒适性姿态，总体而言，新福美来的悬挂系统能满足绝大多数人的普通需求。

海马福美来 2011款

　　外观：还是回到外观方面，第三代福美来外观绝对谈不上前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不突兀，整体感觉比较中性平和。发动机盖上的三条棱线以前脸中部的车标作为焦点，突出了海马汽车的品牌形象。 饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。

海马福美来 2011款

　　内饰：新福美来采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，给人感觉比较有档次同时也彻底改变了前两代福美来的90年代风格，中控功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然，颇有马自达3的一些风格，方向盘采用时下流行的三幅式设计，尺寸适中，转向力度也比较沉稳。

　　空间：新的福美来较上一代车型来说轴距增加了5mm，不过实际的乘坐空间应该变化不大，足够5个人的使用而已。

海马福美来 2011款

　　动力：2011款福美来搭载了自主研发的1.6LVVT发动机，这款发动机的最大功率能够达到88.2KW/6000rpm，而且最大扭矩可以达到158N.m/4500rpm，全面超越了上一代福美来产品，而且在同级车行列中也能保持领先的地位。排量为1.6升的HA-VVT 发动机怠速较为安静，与之配合的为模拟6速CVT变速箱和5挡手动变速箱，这也是自主车型最新的动力总成搭配方式。新的动力源自海马3，它的到来不仅彻底抛弃了马自达ZII动力，性能有了明显提升外，并且再也不用加97号汽油，这对于经济用车意义不小。

　　虽然悬挂系统与标准的多连杆有所差异，但福美来三代依然是一辆非常适宜的家用轿车，温馨的内饰设计，亮丽的外观以及调教良好的CVT动力总成让它显得相当实在，很适合三口之家。