腿脚功夫很重要 6款自主多连杆悬挂车型推荐

　　荣威 550

　　悬挂：荣威550的后悬挂是标准的多连杆悬挂，虽然较750的后悬挂要简单一些，但依然维持了多连杆带副车架的基本结构。与多连杆带副车架结构的PQ35平台相比，荣威550的减振弹簧支架安装在车身之上，在抑制车身振动有所欠缺，不过整体调教上依然排在自主品牌前列。此外，550的前后通风盘配合215规格轮胎让刹车表现比较突出。尽管加速性一般，但制动效果好的确更让人放心。

　　外观：荣威550车身整体充满了弧线，圆润的线条体现着英伦轿车的经典之美，突出的轮眉，上扬、硬朗腰线则增加了550的现代时尚感，又赋予了其轿跑般气质，并且还很有活力，非常适合年轻消费者。

　　内饰：第一眼看到荣威550内饰，感觉比较大气，除此之外，就是少见仪表区的跨度很大，里面涵盖了数字仪表和中央显示屏，偏向驾驶员的设计在同级车型中不多见。只要我们将钥匙插进钥匙孔，全数字仪表盘就会进行一次自检。虽然现在市场中的很多种车型都有启动时的自检功能，但荣威550胜在它的色彩上。左右两块单色液晶显示屏和所有信息提示灯全部点亮，白色指针的转速表也会随之转动自检，就连水温和油量这两个能量格显示也会自检一次，这种视觉效果让人看着前卫科技。特别是夜晚，整个仪表区非常的抢眼，就如同驾驶一艘先进的太空飞船。

　　空间：荣威550车身尺寸为4624mm/1827mm/1480mm，2705mm的轴距已经接近了中高级的水平，在紧凑级车型中排在前列水平。

　　动力：荣威550采用了1.8T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，其中自然吸气的Kavachi 1.8DVVT发动机,最大功率为98/6000千瓦/转，最大扭矩为170牛米，最高车速可以达到每小时188公里。涡轮增压机型有更好的表现，这款1.8T机器最大功率达到了118千瓦，在2500-4500转时可持续输出最大扭矩215牛米，满足了大多数人对动力的需求。

　　作为上汽荣威推出的首款自主开发车型，荣威550无论在设计还是制造工艺上，都排在了自主品牌前列。较大的车身带来宽敞的内部空间，下费心思调教的低配也让550有不错的行车素质，虽然价格较普通自主车型高出不少，但550依然不失为好的选择。