柴油机更给力 试驾2012款大众Tiguan TDI

实际的操控感受与汽油版车型相差不大，悬挂调校的韧性很强，尽管车身较高，但过弯时对车身侧倾抑制得很不错。走在一些颠簸路面上时，可以吸收大部分琐碎振动，使得车辆底盘的整体性很好。

两款柴油车型都配备了4MOTION四驱系统，正常行驶前轴负责驱动，后轴只得到10%的驱动力，这样可以节省燃油。新的四轮驱动系统与上一代相比最主要的区别在于，由于采用电子泵产生压力，激活四轮驱动离合器不再需要前后轮轴的转速差。但打滑车轮并不具备锁止功能，所以并不太适合高强度越野。

拥有四轮驱动的同时，两款柴油Tiguan还标配了ESP电子稳定系统，这两项配置很好的提升了雨雪路面的行驶稳定性。

与汽油版Tiguan相同拥有着28度接近角，离地间隙200毫米，使得车辆可以挑战一些坡度较大的陡坡。同时，还标配了Off-Road越野模式，融合了指南针显示、陡坡辅助系统以及更精确的油门踏板反应。

这项配置同样可以对变速箱进行干预，使得车辆爬坡过程中将档位控制在1档或2档，配合上柴油版Tiguan低速时大扭矩的特点，这无疑将其越野性能大大提升。