试驾雷克萨斯全新一代GS 颠覆之作

动力表现

试驾雷克萨斯新GS

新一代雷克萨斯GS拥有GS250，GS350和GS460h三款不同的车型，其中先期上市的是GS250和GS350，混合动力版本GS460h将会在稍后推出。发动机方面，GS350搭载的是代号为2GR-FSE的3.5L V6自然吸气发动机，搭载了D-4S缸内直喷技术以及双VVT-i可变气门正时技术，最大功率233kW（317马力）/6400rpm，最大扭矩378Nm/4800rpm。GS250搭载的则是4GR-FSE发动机，同样拥有双VVT-i和D-4S直喷技术，最大功率154kW/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm。

试驾雷克萨斯新GS

与这两台发动机相匹配的是全新的6速手自一体变速箱，虽然与众多竞品相比，6速的变速箱已经显得有点跟不上时代，不过这款变速箱也不是从之前车型上直接照搬过来的，在借鉴了IS F上的诸多设计之后，不仅更进一步的提升了整车的换挡速度还增加了液力变矩器提前锁定和降挡补油的功能。

试驾雷克萨斯新GS

今天我们分别进行了城区的道路试驾以及场地的速度试驾，城区我们试驾的车辆为GS250，而且新一代GS为我们提供了四种驾驶模式可选，包括ECO、NORMAL、SPORT以及SPORT+模式，模式之间的切换也十分方便，在挡把后面的旋钮轻转即可。在ECO经济模式，Normal普通和Sport运动这三个驾驶模式下AVS系统使用的是舒适性优先，兼顾操控稳定性的调校。只有在Sport+模式下，系统才会选择运动性的减震调校。

试驾雷克萨斯新GS

在城区道路我们试驾的车型是GS250，而且对于珠海相对较好的路况来说，选用ECO经济模式是个非常不错的选择，整车换挡更加平顺，而且油门的供给力度更加舒缓，当然如果你想要变道或者超车需要加油时，也不需要切换模式，只需要油门力度稍大，这台V6的引擎还是能给你想要的瞬间爆发力的。

试驾雷克萨斯新GS

而在下午的场地试驾阶段，我们驾驶的则是排量更大的GS350车型，其实这台3.5L的发动机我们并不陌生，熟悉GS产品线的朋友肯定知道，上一代GS460h所使用的汽油动力就是这台3.5L发动机，只不过经过重新调校之后，其功率和扭矩都有了小幅提升。