触不到的美好？ 丰田第十四代皇冠解析

　　丰田皇冠又换代了，不对，这说法有点怪，应该说是终于换代了。可以说，自丰田章男这位丰田家的正统后裔，丰田集团(不仅包括丰田自动车，还包括丰田自动织机等今天规模依旧很大的企业)创始人的丰田佐吉的曾孙、原丰田自动车第六代社长的丰田章一郎先生(任期1982年到1992年)的长子，于2009年1月接任社长一职，重掌丰田自动车以来，这家之前经常以中庸练达，但也略显陈腐固执的形象的车厂，近乎完全换了一副面貌。我们又能感到这家车厂的活力了。这无疑让人想起他父亲丰田章一郎先生在任的年代，那个对于日本车和日本车厂来讲都是辉煌顶峰的1980-1990年代。好吧，那句老话怎么说?虎父无犬子。有时候家族企业让家族成员而非职业经理人来经营反而更好。

　　所谓世界末日的传说，今天估计都已经被当做一个玩笑了，但如果我们也开个玩笑的话，估计丰田自动车的开发人员可能挺相信这套的。因为他们赶在那个所谓的末日的日期之前，更新了不少的车型。今年首先到来的就是万众期待的丰田86，关于这款车受到如何的热捧，恐怕我们不必在这多说了，她不仅仅是日本本土最畅销的跑车/运动型车，甚至在本国汽车工业异常发达的德国，都上市后迅速跃升为此类车型中的销量头名。

　　【2012年4月正式发布和开售的丰田86(车架番号ZN6)】

　　紧接着86之后，又是新的、第十一代车型的日规丰田花冠(车架番号E160)。好吧，多说几句，笔者其实跟你一样认为日规的新花冠那车绝对跟漂亮这词不搭界，但考虑到日版花冠不同于在我国国产的国际版花冠的定位——在日本，那车被视作为老年人、身体不便者等人士准备的简单代步车辆，说白了就是个日本版的老年助动车——那样的形象是完全可以接受的。正因为此，此车于今年(2012年)5月11日正式上市后，在日本的销量还算挺不错，几次出现在销量榜单的前十名以内。在刚刚过去的10月和11月里，更是分别处于日本当地新车销量的第6名和第5名，而更早的7月份，更是荣列销量榜单第四位。顺便在这里说句题外话，丰田自动车的诸君真应该好好考虑下，以后在我国生产日版花冠，君不见和日版花冠定位、空间表现、性能水平都差不多的大众朗逸、大众新宝来、本田锋范之类的车在咱们国家卖的有多好。

　　【2012年5月正式发布和开售的丰田第十一代日规花冠(车架番号E160)】

　　再之后，就是今年8月20日上市的第二代车型的Auris(车架番号E180H)。这款强调运动化和年轻化的紧凑级家用车，主要将被提供给欧洲市场，但同时也会在亚太地区发售。当然，由于日本本土消费者的用车环境和用车习惯的问题，紧凑级车并不受欢迎——他们更偏好车体更小的轻紧凑级车，或者更大也贵不少的中级豪华车，对在欧洲最受欢迎的紧凑级车和在北美最受欢迎的中级车并不太喜欢，唯一在日本市场畅销的紧凑级车就是比较特殊的普锐斯，而日版花冠一直以来其实都是轻紧凑级车，而非国际版花冠那样紧凑级车——这款车的本土销量反而一般，但在澳大利亚和新西兰市场(在大洋洲，第二代Auris被叫做Corolla，也就是花冠)，此车上市后就迅速霸占了销量榜单头名。而相对前面说过的第十一代日规花冠，这款车可能跟我国消费者关系更大一点。因为根据我们此前多方面了解到的消息，广汽丰田正在为这款新车而努力着，相信如果他们的工作很顺利的话，明年上半年我们就能见到国产的Aruis了。

　　【2012年8月正式发布和开售的丰田第二代Auris(车架番号E180H)】

　　除了以上这些以丰田品牌销售的重磅新车之外，丰田今年还更新了下他们的高阶品牌的雷克萨斯的产品线。其中，全新的第六代雷克萨斯ES(车架番号XV60)和第四代车型的雷克萨斯GS(车架番号L10)，都可以算得上同级里性能最强的车型。当然，也有不给力的，仅仅是改款而不是彻底换代的雷克萨斯LS(车架番号F40)就不那么让人惊喜。但总的来说，丰田今年更新的大多数新车型都让人满意。

　　【2012年圣诞节，丰田第十四代皇冠(车架番号S210)正式发表，同时开售】

　　接下来，我们就该说到今天的主角，新一代的丰田皇冠了。前不久的12月20日，丰田自动车在东京都涩谷区的尚未完成和开放的“12.25 ReBORN CROWN”活动会场，大人气女星前田敦子(别跟我说你连阿酱是谁都不知道……虽然笔者不是什么宅男，也听过这位原AKB48成员，人家可是平成年代以后出生的日本女星里最红的，没有之一)的到来，更是近乎让在场的日本各大汽车媒体们——哦对，还有娱乐媒体在，毕竟是有大人气女星出席嘛——疯狂。12月25日，今年圣诞节的这天，第十四代皇冠(车架番号S210)如约到来。