看空间/聊定位 奥德赛/GL8/艾力绅对比
车内常规储物空间展示：奥德赛比较普通；艾力绅与GL8表现出色
在常规储物空间方面，奥德赛的表现就不如GL8和艾力绅来得出彩了，GL8和艾力绅虽然牺牲了前排座椅中间的过道，但能换来非常充裕的储物空间，其中GL8是一个大的储物箱，而艾力绅除了拥有一个扶手箱外，底部和后方还设计有独立的空间和抽屉，空间利用率很高。这只能说有得必有失吧，因此，在这个环节中，奥德赛的表现就只能算是中规中矩了。
●动力系统对比：奥德赛和艾力绅全系都只有2.4L发动机；GL8提供2.4L和3.0L两种选择
动力方面，奥德赛和艾力绅全系都只提供了2.4L排量一款发动机，其中奥德赛所用的2.4L发动机型号为K24W5，其最大功率为186马力/6400rpm，最大扭矩为243牛·米/3900rpm。搭配的是CVT无级变速箱。艾力绅装备的2.4L发动机型号为K24Z5，它的最大功率为181马力/6800rpm，最大扭矩为202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自动变速箱。
相比之下，别克GL8的动力选择就更为丰富，它提供2.4L和3.0L两款发动机，每个排量均有两款车型。其中GL8的2.4L发动机功率为186马力/6200rpm，最大扭矩为240牛·米/4800rpm；3.0L发动机的最大功率为258马力/6800rpm，最大扭矩为290牛·米/5200rpm。两种发动机搭配的都是6速手自一体变速箱。对于MPV车型来说，提供多样化的发动机选择我觉得还是很有必要的，而且据我们从别克经销商处获悉，在购买“新GL8”的用户中，选择3.0L车型的比重在五成左右。对于奥德赛和艾力绅来说，它俩目前提供的2.4L发动机虽然动力表现还算够用，但如果也能提供3.0L V6发动机以丰富消费者选择的话，就更好了。
悬架方面，奥德赛和GL8采用的都是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，而艾力绅则采用的是前后双横臂式独立悬架。从结构来看，艾力绅所装备的四轮独立悬架相比奥德赛和GL8还是有一定优势的。
●编辑点评：
1、外观对比：奥德赛年轻化的外观更适合家庭用户；GL8和艾力绅商务气息浓郁
外观造型哪个好看，这个完全凭个人审美，每个人的喜欢和欣赏角度都不同。总体来说，奥德赛、GL8和艾力绅三款车型在MPV领域都算是长的比较俊俏的，其中奥德赛的设计风格比较年轻、有活力，更容易讨好家庭以及需要公私两用私企用户的青睐。相比之下，GL8和艾力绅则有着很浓郁的商务气息，GL8的大尺寸是它的优势所在，而艾力绅方方正正的造型，闪耀的前进气格栅让它在出入商务场合时，显得派头十足。
2、中控台对比：我更青睐奥德赛
三车的中控台造型都比较平直、宽大，这也符合MPV车型重功能性的特点。在用料方面，奥德赛、GL8和艾力绅的表现差异不大。在使用便利性上，推出时间最短的奥德赛显然有着明显优势。多媒体触控式娱乐系统虽然功能不算特别强大，但用起来明显要比GL8和艾力绅上的更顺手。至于GL8的问题在于它的空调控制按键区域布局太凌乱，按键尺寸过小，而艾力绅的导航屏幕实在离驾驶者太远，用着很别扭。
3、乘坐空间对比：我更青睐奥德赛
空间方面，在体验三款车型之前，我一开始也想当然的认为车身尺寸明显占优的GL8内部会更为宽敞，不过当我详细体验了这三款车型后，再次验证了一句名言“实践是检验真理的唯一标准”，奥德赛的第二排功能强大，可以说是意料之中的事情，但它空间表现之优秀，是我始料未及的。特别是第三排空间，三款车型中尺寸最小的奥德赛居然最宽敞，而相比之下，GL8狭小的第三排空间表现实在令人失望。
4、后备厢对比：我更青睐GL8
GL8在后备厢方面可以说是赢得毫无悬念，其中最重要的是它在满载7人状态下后备厢依旧能轻松放入我们事先准备好的28寸、20寸拉杆箱以及儿童安全座椅这三个道具，而奥德赛和艾力绅要达到同样的装载能力，就必须牺牲乘坐空间了。
5、动力系统对比：我更青睐GL8
动力系统方面，奥德赛和艾力绅全系都只提供了2.4L一款发动机，虽然驾驶过这两款车型的同事都表示，动力基本够用了。不过对于经常需要满载并跑长途的MPV车型来说，全系只有一款2.4L排量发动机的搭配显然有点太单一了。相比之下，GL8就聪明不少，它同时提供2.4L和3.0L两款发动机，可以满足不同消费者的需求，在这里我要对GL8的选择多样性给个赞。
好了，看到这里我想对于近期有购置MPV打算，并在这三款车型间纠结的朋友，您心里或许已经有了自己的决断。从产品定位来看，奥德赛的转型可谓非常彻底，侧滑门的采用以及2+2+3的座椅布局，让它与曾经“7座旅行车”的形象彻底决裂，完完全全走上了标准化MPV的道路。不过与GL8、艾力绅偏重纯商务的定位不同，奥德赛相对娇小的尺寸，让它更具“家庭缘”，在逐步放开二胎政策的当下，奥德赛能很好的担当起家庭“保姆车”车的重任，同时它年轻、运动化的外观造型，就算您每天开着它上下班，也不会给人感觉像司机。
与此同时，作为新奥德赛一大卖点的第二排座椅，拥有着极佳的舒适性，不但可以款待家人，就算用于商务接待也豪不掉面子。这一优势也在很大程度上帮助奥德赛开拓了原本被GL8牢牢占据的企业用车市场，特别是对于那些老板喜欢自己开车、没有司机编制的公司来说，买台奥德赛显然比GL8更为合适。
当然，谈了奥德赛这么多优点，GL8作为叱咤中国MPV车坛十余载的常青树，自然也有着它的优势所在。首先是“GL8”这个名号已经深入人心，提到商务车绝大部分人脑海中的第一反应就是GL8，这种地位无车能及。其次则是GL8的产品线丰富，价格跨度大，几乎做到了20-40万元价格区间的全覆盖，无论是租赁用户、私企业主还是大型企业都能找到适合自己的车型。最后就是它提供了更大排量的发动机以及更充裕的后备厢空间，这两点对于经常需要跑长途或者是满载接送客户的用车者来说，是至关重要的。
因此总体来看，奥德赛并不足以撼动GL8在同级别MPV市场中的老大地位，它俩之间与其说是一种竞争，倒不如看做是产品优势的互补，对于想要一台MPV车型，但又不是经常会满载，且无专职司机的中小企业或者家庭用户来说，奥德赛是您的不二之选。对于租赁公司、宾馆、酒店以及大中型企业来说，综合表现都很均衡的GL8，依旧是您最稳妥、最不会错的选择。而在奥德赛和GL8的双重挤压下，家用不及奥德赛，商用不及GL8，且空间、配置和价格都没有显著优势的艾力绅的日子或许会越来越不好过，这对于本田而言，是在品尝奥德赛成功美酒的同时，又不得不面对的一个无奈事实。