争议与经典并存 BMW经典设计演化史

● 首款采用流线型车身设计的BMW 326

1936年的德国到处弥漫着法西斯主义风潮，而在那年的柏林国际车展上，BMW推出了一款融入新的设计风格以及创新技术的旗舰车型——BMW 326。这款车不再采用马拉客车式的方方正正的箱型车身，而是采用更为圆润外形设计，挡泥板也不是悬挂在车轮之上，而是流畅地融入到车身之中，所以326也成为当时最现代的汽车之一。

BMW 326的造型设计同样引起了公众的极大热情，虽然6000多德国马克的售价要比当时售价仅为1000马克的大众汽车贵出不少，但是近16000辆的销售成绩，还是让它成为二战前最畅销的BMW车型。BMW 326就和今天的BMW 7系一样，它们都属于上层社会的汽车。

同年，BMW又推出了一款双门跑车——328，它创新性的采用了管状空间结构，车身则应用了铝制材料，这就大大降低了车身自重，搭载6缸发动机的328只有800公斤的自重，最高车速甚至达到了220km/h，这种时速在那个年代是令人“恐怖”的。

328长长的发动机舱以及接近后轴的座舱设计也直接影响到后来的BMW Z3和Z4。从那时起，设计人员也注意到空气动力学对车辆行驶状态的影响，BMW乃至整个德国汽车的设计逐渐摒弃了立体主义，开始借鉴来自美国的流线型设计，BMW也为此成立了第一个设计部门，开始了对车身造型设计的研究。

● 并不受人欢迎的“巴洛克天使”

二战开始后，BMW被要求停止生产汽车，而是要满足军方制造一流的飞机发动机和飞机配件。很快，BMW的发动机技术得到了包括德国、甚至同盟国的飞行员的认可。但是在二战结束后，BMW在慕尼黑的工厂被化为灰烬，二战也让BMW丧失了曾经拥有的一切优势。

1951年，BMW重新开始了停滞多年的汽车业务，战后所推出的第一款车名为501。在外形上延续了战前那种贵族化的流线型设计，同时设计师也尝试把传统的德国设计语言与新颖时尚的美国风格结合起来，虽然造型别具特色，但是仍旧稍显老式。然而华丽外表的背后，由于车门处弯折的造型，导致车门与车身、车门与车门之间的缝隙在钣金工艺上难以处理，而BMW还是很好的解决了这个问题。

该车1.75万德国马克的售价，在当时那个白领阶层只有360马克月收入的年代，着实让百姓只得望洋兴叹。虽然BMW 501还有一个很好听的名字——“巴洛克天使”。不过这位雍容华贵的“天使大姐”并没有受到德国民众的爱戴。