一个惊喜/一代传奇 捷豹"Type"故事揭秘

●E-Type为何迅速陨落？

   尽管拥有这个系列车型中排量最大的发动机，但这款E-Type并未成为这个系列车型中最成功的一款，1971年底，英国汽车媒体对这代E-Type同样进行了较为深入的体验，但结果却并不理想，媒体普遍认为这台车的加速能力几乎与此前直列6缸发动机的E-Type无异，唯一能够感受到的是换挡变得更加平顺。为了这细微的变化，你需要多花30%的燃油费用。

   更不幸的是，就在这台大排量E-Type诞生不到两年时间内，世界范围内便爆发了旷日持久的石油危机，当时包括美国在内的许多国家均限制机动车加油量，这使得E-Type不是在加油，就是在加油的路上。在这种情况下，搭载V12发动机的E-Type被人们抛到了脑后，那些排量在2L以下的小车则占据了汽车市场的半壁江山。

   从1972年开始，捷豹E-TYPE的销量便急转直下，遭遇财务危机的捷豹随后更是遭遇了为期两周的罢工，近100位生产发动机的员工由于薪酬等许多问题集体罢工，这导致了当时捷豹生产的短暂瘫痪。同年3月，威廉·里昂爵士宣布退休，6月，捷豹再次遭遇近10周的罢工，部分生产捷豹E-TYPE的生产线也暂时停止了运转。

   最终这场罢工风波于当年9月才被平息，这一时期的捷豹汽车公司内外交困，逐步陷入了积重难返的境地。1973年，捷豹技术总监Walter Hassan宣布退休，由鲍勃·奈特接替了他的位置，奈特上任后曾打算重振捷豹E-TYPE，但与此同时，以色列等国家削减石油产量，不断提高石油价格，在这种情况下，大排量、高油耗的E-Type依然翻身无望。

   1973年，捷豹共生产了4686台E-Type汽车，在这一年中，捷豹的母公司英国利兰汽车公司同样遭遇了极大的打击，销售额一落千丈。此时的利兰汽车公司已无暇顾及同样在悬崖边挣扎的捷豹，而捷豹无暇顾及的，正是曾经的传奇E-Type。同年，捷豹宣布将在1975年推出两款新车，以替代如今不受欢迎的E-Type车型。

   造价高、周期长、不受欢迎的E-Type最终于1974年9月14日结束了自己的命运，当最后一台捷豹E-TYPE缓缓走下生产线时，也宣告了一个时代的终结。从1961-1974年这13年间，捷豹共计生产了72515台E-Type汽车，直至今日，人们依然对这台传世经典的E-Type念念不忘.....

●都有哪些名人曾经拥有过捷豹E-TYPE？

   既然E-Type如此风靡，那么让我们来看看究竟哪些名人曾经或现在拥有一台捷豹E-TYPE。首先便是我们之前曾经提过的第一位E-Type车主，法国著名性感女星碧姬·芭铎，此外披头士乐队成员之一乔治·哈里森也是E-Type的忠实拥趸。

   年过花甲的著名歌手Elton John曾在1987年购得一台1965款捷豹E-TYPE敞篷跑车，并在那台车上留下了OKEL的印记（意为“OK Elton”）。2012年3月，Elton John曾将这台车拍出了13万英镑的高价，不过在拍卖会结束的第二天他便后悔了，随后他联系买家收回了这台捷豹E-TYPE。

   除去他们，前足球明星乔治·贝斯特、 好莱坞影星史蒂夫·麦奎因以及美国服装设计师拉尔夫·劳伦等“有头有脸”的人物车库里，都曾经，或正在存放着捷豹E-TYPE跑车。这个优雅、拉风的“家伙”也为人们留下了无数的美好回忆。

   就在前不久，捷豹终于宣布了F-Type即将正式发布的消息，这个“跳票”40年之久的“传奇继任者”终现真容。下面就让我们一起来了解这40年间F-Type所经历的坎坷跌宕。